Вышла на испытания ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс»


Дата публикации: 2022-05-24 17:00:00

Как сообщило АО «Адмиралтейские верфи» (входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК), 21 мая 2022 года впервые вышла на заводские ходовые испытания построенная на этом предприятии в Санкт-Петербурге для Федеральной службы России по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромета) ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» проекта 00903 (заводской номер 02404).

Ранее сообщалось, что сдача платформы сейчас планируется в июле 2022 года, а в первый рейс в Арктику судно может отправиться в сентябре.

Напомним, что 30 марта 2018 года были подписаны Постановление Правительства Российской Федерации и распоряжение Правительства Российской Федерации, которыми утверждено проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы (ЛСП) «Северный полюс» – плавучей обсерватории для российских исследований и мониторинга природной среды для Росгидромета. Сроком ввода платформы в эксплуатацию был определен 2020 год. Данными документами было утверждено решение о бюджетных инвестициях в 2018–2020 годах в проектирование и строительство платформы в размере 6,9666 млрд рублей, а исполнителем работ по проектированию и строительству платформы определено АО «Адмиралтейские верфи». Разработчиком проекта стало АО "КБ "Вымпел".

Контракт между АО «Адмиралтейские верфи» и Росгидрометом на проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс» был подписан в апреле 2018 года. Согласно условиям контракта, судно должно было быть передано заказчику в конце 2020 года. Церемония начала строительства ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс» (заводской номер 02404)состоялась на АО «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге 21 декабря 2018 года. Церемония официальной закладки платформы была произведена там 10 апреля 2019 года, а спуск на воду состоялся 18 декабря 2020 года.

Уже в мае 2020 года стало известно, что срок сдачи платформы сдвинут на два года - на конец 2022 года, а стоимость постройки
, в том числе по причине корректировки параметров контракта со стороны заказчика, вырастет на 2-2,5 млрд руб. В связи с этим, 17 июля 2021 года распоряжением Правительства Росийской Федерации Росгидромету из резервного фонда Правительства были выделены дополнительные бюджетные ассигнования в размере 1,082217 млрд рублей на завершение строительства ЛСП.

Всесезонная научно-исследовательская платформа с функционалом научно-исследовательского центра, не имеющая аналогов в мире, предназначена для осуществления круглогодичных комплексных научных исследований в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Судно сможет проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические наблюдения, двигаться во льдах без привлечения ледокола, принимать тяжелые вертолеты типа Ми-8АМТ (Ми-17) или Ми-38. Осуществление зимовки с сохранением комфортных и безопасных условий работы и проживания на полярной станции возможно при температуре до -50 С.

Проектные характеристики ЛСП: длина – 83,1 м; ширина – 22,5 м; водоизмещение – около 10390 тонн; мощность ЭУ – 4200 кВт; скорость - не менее 10 узлов; автономность по запасам топлива - около 2 лет; срок службы - не менее 25 лет; экипаж - 14 человек; научный персонал - 34 человека. Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» строится на класс Российского морского регистра судоходства: KM(*) Arc5[1] AUT1-C HELIDECK-F Special purpose ship, при этом прочность ее корпуса рассчитана на класс Arc8. Сообщается, что это предполагает возможность круглогодичной эксплуатации в Арктике и перемещение в точку базирования как самостоятельным плаванием, так и под проводной ледокола. Допустимая толщина льдов в которых ЛСП способна идти в канале за ледоколом с малой скоростью в зимне-весенний период – до 0,8 метров, а в летне-осенний до 1,2 метров. При самостоятельном плавании в разреженном однолетнем льду до 0,8 и до 1 метра соответственно.

В качестве главного двигателя на ЛСП используется среднеоборотный нереверсивный дизельный двигатель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха Wartsila мощностью 4200 кВт. Электроэнергетическая установка ЛСП включает три вспомогательных дизель-генератора Wartsila мощностью 800 кВт и один аварийный мощностью 300 кВт. Также на платформе имеется вспомогательная котельная установка реализованная двумя термальными котлами мощностью по 1500 кВт каждый. Минимальная мощность движителей на класс Acr5 обеспечивается полноповоротной винто-рулевой колонкой российской компании МСС с винтом фиксированного шага мощностью 3500 кВт и носовым подруливающим устройством водометного типа мощностью 1200 кВт.

На расстоянии до полукилометра от судна на дрейфующем льду может быть будет разбит мобильный полевой лагерь, где учёные могут выполнять исследования в природной среде. Для полярников с судна на лед могут перемещаться до 20 домиков-лабораторий, а также четыре снегохода, один снегоболотоход и два трактора ДТ-75.



Photo_6554453_DJI_853_jpg_10325084_0_202252110550_photo_original

Photo_6554450_DJI_850_jpg_9451725_0_2022521105256_photo_original
IMGP5353
IMGP5373

Построенная на АО «Адмиралтейские верфи» ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» проекта 00903 (заводской номер 02404) выходит на заводские ходовые испытания. Санкт-Петербург, 21.05.2022 (с) АО «Адмиралтейские верфи»




DSCF8287-1

DSCF8479

DJI_0845-1

DJI_0853

Построенная на АО «Адмиралтейские верфи» ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» проекта 00903 (заводской номер 02404) выходит на заводские ходовые испытания. Санкт-Петербург, 21.05.2022 (с) paluba.media


поделись ссылкой на статью с друзьями:

Новости партнёров:



Расчёт стоимости отправки груза