Последние дни по "сети" гуляет информационный видеоролик о том, как хвалёный американский танк "Абрамс" не смог преодолеть небольшую горку засыпанную снегом и слегка подледеневшую на ветру.
Танк с краткого разбега шкрябался -шкрябался в бессильной попытке залезть наверх предложенного препятствия, и в конце концов сдавшись съехал вниз.
Это заставило обратить внимание на конструкторское решение танковых гусениц данного бронированного механизма поставляемого в армию США.
Увиденное, вызвало некоторое удивление . Танковые траки "Абрамса" оказались сплошнячком так плотно прорезиненными прямоугольными съёмными подушечками. Причем на этих "подушечках" не было никакого узора позволяющего держать сцепление с дорожным полотном.
Возникли сразу предположения такого рода. 1. Инженеры решили сделать облегчённые гусеницы и поэтому применили металла по минимуму. А свободное пространство просто "зарезинили", чтобы кустарники, трава и мусор в ведущую звездочку за набивались.
2. Металл дорогой, его мало и поэтому решили сэкономить на металле. Танк и так слишком дорог в производстве. При этом сразу двух зайцев поймали: металл сэкономили и добавили облегчение весу танка увеличив его быстроходность.
3. Решили ,что танк будет передвигаться исключительно по шоссе, а поэтому дороги необходимо беречь, они ведь тоже - дорогое удовольствие. Поэтому такие ровненькие резинки на гусеницах танка.
Остальные особенности же танковых гусениц оказались разные из-за конструкций танков.
"Западные" танки значительно тяжелее наших и ширина гусениц у них теперь больше, для более равномерного распределения всей массы механизированной машины при пересечении ею местности.
Американские танковые гусеницы имеют резинометаллический шарнир и резиновые башмаки. При этом, ширина гусениц равна 63.5 см. Пробег настоящих гусениц "Абрамса" с несъёмными башмаками из резины по максимуму составляет 1300 км. (!!!) Правда в последнее время гусеницы стали выпускать модели Т158 со съёмными резиновыми, заменяемыми башмаками и обрезиненной беговой дорожкой впридачу. Пробег таких гусениц увеличился до 3350 км.
Немцы же выпускают гусеницы для танка "Леопард" по -своему. Правда они постарались взять ширину ту же ,что и американцы 63.5 см. (или это американцы у них ширину заимствовали - там сразу не поймешь
так)
Гусеницы у "Леопарда" с резинометаллическими шарнирами и обрезиненной беговой дорожкой тоже. Один трак в длину 185 мм и в его пазах специальными пружинными защёлками крепятся две резиновые подушки.
Для увеличения сцепления по трудному грунту, снегу и льду немцы придумали запчасти. Часть съёмных подушек на гусенице заменяется н специальными грунтозацепами по форме в вид буквы "Х". Таких грунтозацепов можно установить на одну гусеницу 10 штук.
А значит танк не будет по мнению немцев "буксовать" в грязи ( но это надо ещё посмотреть).
Гусеницы российских танков Т-80 имеют ширину в 580 мм, так как танк российский легче по массе всех иностранных конкурентов.
Длина танкового трака 164 см, и он сразу изготавливается с металлическими грунтозацепами!
Такие штатные гусеницы имеют гарантированный пробег на 6000
километров.
Для передвижения танка по асфальту в комплекте у него имеются резиновые накладки, под наименованием "резиновые башмаки".
Чаще всего они требуются только для парадов. В остальном танк имеет достаточны гусеничный пробег.
Что ж, если посмотреть внимательнее, то получается. что у "Абрамса" гусеницы, что те боксёрские трусы со слабой резинкой. Чуть что - они начнут спадать, если танк будет много передвигаться по дорогам. А это значит,что эти трусы часто придётся менять.))
* * *
Расчёт стоимости отправки груза
