Машины ISV одной из первых партийВ 2020 г. подразделение GM Defense концерна General Motors получило первый заказ на лёгкие армейские вездеходы M1301 ISV. Их главная задача — перевозить пехотное отделение с вооружением и снаряжением там, где обычному транспорту трудно пройти. За шесть лет американская армия заметно расширила планы закупок: вместо первоначальных 649 машин теперь речь идёт о потребности примерно в 11,6 тыс. автомобилей нескольких вариантов. На выставке AUSA 2026 компания рассказала, как намерена выполнять эту программу.Победа в конкурсеРабота над лёгким транспортом для пехоты началась в 2014 г. с программы Ultra Light Combat Vehicle. Затем военные развивали направление Army Ground Mobility Vehicle, а в 2019 г. приступили к отдельному конкурсному этапу Infantry Squad Vehicle (ISV). Под этим названием программа продолжается и сейчас.
В 2019 г. армия США заключила три контракта на создание опытных ISV. Свои проекты представили GM Defense, объединение Oshkosh Defense и Flyer Defense, а также группа SAIC и Polaris. Участникам предстояло подтвердить не только проходимость, но и возможность перевозки девяти военнослужащих с имуществом.GM Defense изготовила для испытаний два прототипа. Партнёром стала Ricardo Defense, которая занималась вопросами технической документации, подготовки персонала и дальнейшего сопровождения автомобилей. После испытаний и сравнительной оценки в июне 2020 г. армия выбрала проект GM Defense для серийного производства.Производство и поставкиВ 2020 г. армия оценивала перспективную потребность в 2065 ISV, но начинать решила с меньшей партии. Первые машины предназначались для пехотных бригад, которым требовался лёгкий транспорт для переброски отделений по пересечённой местности.Первый контракт заключили в июне 2020 г. Он предусматривал изготовление, передачу и сопровождение 649 девятиместных ISV на сумму 214,3 млн долларов. В пересчёте получается около 330 тыс. долларов на автомобиль, но это не заводская цена: в контракт входили и сопутствующие работы. В производстве участвовали предприятия General Motors и поставщики готовых автомобильных узлов.Уже 27 октября 2020 г. GM Defense передала армии первую машину. В 2021 г. вездеходы начали поступать в строевые подразделения, в том числе в 82-ю воздушно-десантную дивизию. Первоначальный заказ рассчитывали распределить между 11 бригадами.Войсковая эксплуатация выявила проблемы. На испытаниях 2021 г. военные предъявили замечания к надёжности, обслуживанию и подготовке экипажей. GM Defense внесла изменения в конструкцию и порядок обслуживания, а последующие испытания показали улучшение надёжности. При этом первоначальная оценка возможностей машины в условиях боя с сопоставимым противником не изменилась.30 марта 2023 г. армия разрешила перейти к полномасштабному производству. К тому времени заказчик принял более 300 автомобилей. Решение открывало путь к увеличению выпуска, хотя само по себе не означало, что весь намеченный парк уже обеспечен контрактами.В апреле 2025 г. армия повысила закупочную цель до 5733 машин, а общую расчётную потребность — до 9282. Эти показатели имеют разный смысл: первый отражал намеченный объём приобретения, второй — оценку того, сколько автомобилей потребуется войскам. На 2026 финансовый год предусматривалась закупка 1275 машин и сопутствующего имущества.ISV-U как транспорт для рейдов6 февраля 2026 г. армия пересмотрела планы ещё раз, установив закупочную цель и общую потребность на уровне 11 582 машин. В октябре, на конференции AUSA 2026 в Вашингтоне, GM Defense сообщила об этом расширении программы. Таким образом, выставка стала поводом представить уже принятое решение, а не датой его утверждения.В американские планы входят две основные модификации: девятиместная ISV для перевозки отделения и грузопассажирская ISV-U. По сообщению GM Defense, пятиместные ISV-U должны поступить в 39 мобильных бригад регулярной армии и Национальной гвардии. Речь идёт о планируемом оснащении, а не о состоявшихся поставках или твёрдых заказах на весь парк.По сведениям исследовательской службы Конгресса США, к ноябрю 2025 г. части получили 1105 машин, включая автомобили, переданные 75-му полку рейнджеров. Заводу предстоит выпустить ещё тысячи вездеходов. При производстве сотен единиц в год эта работа потребует нескольких лет и дальнейшего финансирования.У ISV появился и зарубежный заказчик. В июле 2024 г. Канада заключила контракт на 90 автомобилей с опционом ещё на 18; часть машин предназначалась для перевозки личного состава, остальные — для грузов. На втором этапе канадская программа предусматривает до 222 дополнительных платформ, но их планируют закупать по отдельному конкурсу. Победа GM Defense в нём не предрешена.Факторы успехаАрмии США требовался лёгкий вездеход, который можно быстро доставить в район операции самолётом или вертолётом, а затем использовать для перевозки пехоты и её имущества. Военные стремились ограничить расходы на закупку и обслуживание. Ради небольшой массы и воздушной транспортабельности от полноценного бронирования отказались ещё при определении требований.GM Defense взяла за основу серийный Chevrolet Colorado ZR2. По данным разработчика, около 90% деталей и узлов ISV относятся к готовым коммерческим изделиям, в том числе к линейке Chevrolet Performance. Это упрощает снабжение запасными частями и уменьшает объём работ по освоению новой машины, хотя не устраняет расходов на военное оборудование и обслуживание.Конструкция M1301 сравнительно проста. Её основа — трубчатый силовой каркас, который одновременно образует систему защиты при опрокидывании. Двигатель расположен спереди под капотом, кабина и задняя площадка открыты; при необходимости их закрывают тентом. Такое исполнение снижает массу, но не защищает находящихся в машине людей от пуль и осколков.На ISV установлен турбодизель Duramax объёмом 2,8 л. В пресс-релизе 2020 г. GM Defense называла мощность 186 л.с., тогда как в техническом листе производителя для двигателя с изменёнными настройками указано более 275 л.с. при 3400 об/мин. Силовая установка работает с шестиступенчатой автоматической коробкой 6L50 и полноприводной трансмиссией с понижающим рядом. Спереди применена независимая подвеска на поперечных рычагах, сзади — рессорная; на обеих осях установлены амортизаторы Multimatic DSSV. Отдельно GM Defense показывала опытный электрический вариант машины.Лазерный комплекс на базе ISVСкорость вездехода на шоссе составляет порядка 100 км/ч. Полноприводная трансмиссия, блокировки дифференциалов и длинноходная подвеска помогают ему двигаться по пересечённой местности. Водные преграды машина преодолевает вброд; для плавания она не предназначена.Базовая ISV рассчитана на девять человек, включая водителя. Согласно техническим данным GM Defense, её снаряжённая масса составляет около 2,24 т, а полезная нагрузка — до 1,45 т. Дуги защиты при опрокидывании могут складываться для перевозки внутри вертолёта CH-47. Допускается и транспортировка на внешней подвеске UH-60.У грузопассажирской ISV-U остаются четыре или пять сидений, а большую часть кормы занимает площадка для оборудования и грузов. В зависимости от исполнения машина весит без нагрузки 2,23–2,24 т и, по данным производителя, тоже может нести до 1,45 т полезной нагрузки. Эта компоновка позволяет устанавливать вооружение, средства связи и радиоэлектронные комплексы без сохранения всех девяти пассажирских мест.По данным GM Defense, она разработала ISV-U за собственный счёт и бесплатно передала армии семь первых прототипов для оценки в строевых подразделениях. Военные получили возможность проверить пятиместное исполнение до его массового внедрения.Один из вариантов — ISV-U с 81-мм миномётом Scorpion Light. Перед стрельбой установка опускает миномёт на грунт, уменьшая нагрузку на шасси. В феврале 2026 г. Корпус морской пехоты США заказал аналогичные системы для автомобилей Polaris MRZR Alpha 6×6. В сентябре армия США заключила отдельный контракт на 12,9 млн долларов на закупку и интеграцию Scorpion Light с машинами ISV-U.ISV с миномётной системой ScorpionДля других задач на шасси ISV испытывали аппаратуру радиоэлектронной борьбы TEWS-I. В апреле 2026 г. военнослужащие 101-й воздушно-десантной дивизии применяли такую машину на учениях в Луизиане, проверяя работу аппаратуры обнаружения и радиоэлектронного противодействия в движении. Ещё один опытный образец вооружили лазером AMP-HEL для борьбы с беспилотниками. В 2025 г. американская армия получила два прототипа этого комплекса с 20-киловаттной лазерной установкой LOCUST.Главное ограничение ISV заложено в самой концепции: машина не имеет броневой защиты. Она позволяет быстрее доставить отделение к месту выполнения задачи, но не заменяет бронетранспортёр при действиях под непосредственным огнём. Испытания показали, что против сопоставимого противника использовать такой транспорт непосредственно в бою рискованно. Угрозу представляют также осколки, мины и ударные беспилотники.В Пентагоне этот компромисс сочли приемлемым для задач перевозки и воздушного десантирования. После устранения части недостатков надёжности армия продолжила закупки, сохранив исходный принцип: ISV должна обеспечивать мобильность, а не броневую защиту пехоты.Заявленные планы ещё предстоит превратить в исправный парк машин. Для этого понадобятся бюджетные средства, устойчивые поставки и обслуживание в частях; отдельный вопрос — насколько востребованными окажутся грузопассажирские варианты со специальным оборудованием. По этим результатам и можно будет судить об успехе программы, а не только по количеству автомобилей в заявках Пентагона.
Расчёт стоимости отправки груза
