В истории 81-го дальнебомбардировочного авиационного полка приводятся данные на 22 июня 1941 года: 61 самолёт ДБ-3Ф, из них 39 исправных, и только два экипажа из 48, подготовленных к ночным полётам. В этом полку войну встретил командир звена Павел Таран. Через три года он проверял подготовку лётчиков авиационного корпуса, а весной 1945-го принял командование гвардейским бомбардировочным полком.
18 октября 2026 года исполняется 110 лет со дня рождения Павла Андреевича Тарана, дважды Героя Советского Союза, впоследствии генерал-лейтенанта авиации. За почти четыре года войны он совершил сотни вылетов, пережил гибель товарищей и накопил опыт, который затем передавал другим экипажам.Павел Андреевич Таран, дважды Герой Советского СоюзаПолк, которому не хватило мирного времениПавел Таран родился 18 октября 1916 года в селе Шолохово Екатеринославской губернии. Работал электриком на металлургическом предприятии в Никополе, занимался в местном аэроклубе. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков.К началу Великой Отечественной войны у него уже был боевой опыт. В составе 35-го скоростного бомбардировочного авиаполка он участвовал в советско-финляндской войне, летал на СБ. В апреле 1940 года получил назначение командиром звена 81-го дальнебомбардировочного полка, формировавшегося в Новочеркасске.Здесь осваивали ДБ-3Ф, созданный в конструкторском коллективе Сергея Ильюшина. С марта 1942 года самолёт получил обозначение Ил-4.Дальний бомбардировщик ДБ-3Ф на аэродроме. Источник: «Военный альбом»На дальнем маршруте Тарана некому было сменить за управлением. Штурман отвечал за ориентирование и бомбометание, стрелки прикрывали бомбардировщик от истребителей. Большинству экипажей полка ещё предстояло подготовиться к ночным полётам.Цена дневного вылетаЛетом 1941 года экипажи 81-го полка наносили удары по механизированным колоннам, переправам, станциям и аэродромам. Сухопутным войскам требовалась помощь, а фронтовая авиация сама несла тяжёлые потери.ДБ-3Ф нередко уходили на эти вылеты без истребительного прикрытия. Оборонительных пулемётов для надёжной защиты не хватало, и многое зависело от сохранения строя: когда бомбардировщики расходились для отдельных заходов, противник мог атаковать их поодиночке.25 июля 1941 года при ударе по немецкой колонне в Киевской области были сбиты семь из восьми ДБ-3Ф группы капитана Михаила Волкова. Только младшему лейтенанту Георгию Смирнову удалось на повреждённом, горящем бомбардировщике пересечь линию фронта и совершить посадку. Таран не назван среди участников этого вылета.Рассказ о том, как был сбит сам Таран, сохранился в биографическом очерке Владимира Русикова. Это произошло под Дубно. При выходе на цель строй советских самолётов нарушился, затем появились истребители. ДБ-3Ф Тарана был подбит. Погибли штурман лейтенант Быков и стрелок-радист сержант Сытник. Правая плоскость загорелась, после отказа управления лётчик был вынужден воспользоваться парашютом.Таран приземлился неподалёку от места падения бомбардировщика и с помощью местных жителей похоронил товарищей. Через три дня вернулся в полк, получил новый самолёт и продолжил выполнять боевые вылеты.Ночь не освобождала от опасностиС переходом к ночным действиям угроза со стороны истребителей уменьшалась. В темноте наземные ориентиры плохо различались, поэтому больше зависело от штурманских расчётов и приборов.Отдельные ночные вылеты длились по пять-восемь часов. На большой высоте экипажи страдали от холода, пилоты часами оставались за управлением. В сентябрьском представлении 1941 года к первому званию Героя Советского Союза у Тарана уже указывалось 59 боевых вылетов, из них 26 ночных.5 марта 1942 года постановлением Государственного комитета обороны была организована Авиация дальнего действия при Ставке Верховного Главнокомандования — АДД. Продолжая действовать в интересах фронтов, её соединения выполняли и задачи высшего командования: бомбили аэродромы, железнодорожные узлы и другие объекты в глубоком тылу противника.20 июня 1942 года старшему лейтенанту Павлу Тарану присвоили звание Героя Советского Союза. А 18 августа 81-й полк преобразовали в 5-й гвардейский авиационный полк дальнего действия.До Берлина — только половина путиИл-4 перед ночным вылетом. Северо-Западный фронт, 1942 год. Фото: Сергей Коршунов; источник: «Военный альбом».В истории полка описан вылет экипажа Тарана к Берлину в ночь с 29 на 30 августа 1942 года. Для него использовали дополнительные запасы топлива; значительная часть маршрута проходила на высоте около семи тысяч метров, где экипажу требовались кислородные маски. Целью назван промышленный объект германской столицы.Большую часть пути самолёт проходил над занятой противником территорией либо над морем. Ошибка в ориентировании, встречный ветер, перерасход топлива могли поставить возвращение под угрозу. Чтобы достичь цели, необходимо было не только добраться до города, но и точно определить местоположение объекта, выполнить боевой заход, сбросить бомбы и оперативно покинуть зону действия противовоздушной обороны.На обратном пути к усталости добавлялась необходимость беречь оставшееся горючее и точно выйти к своему аэродрому.Прожектора над КерчьюВесной 1943 года, во время боёв на Кубани, Таран участвовал в налётах на немецкие аэродромы в Крыму и в районе Анапы. Его действия описал заместитель командующего Авиацией дальнего действия Николай Скрипко.Значительную часть маршрута закрывала сплошная десятибалльная облачность, самолёт попадал в зоны дождя. У Керчи экипаж встречали двадцать зенитных батарей и множество прожекторов, прикрывавших порт и аэродром.Для точного сброса бомб штурману нужен был устойчивый боевой курс, а зенитный огонь вынуждал пилота маневрировать. Таран должен был дать штурману время на прицеливание, не задерживая самолёт под огнём дольше необходимого.Скрипко отмечал находчивость Тарана при налёте на Керчь. Отдельно он сообщал об ударе по аэродрому под Анапой, где экипаж, по его оценке, уничтожил два немецких самолёта.При налётах на позиции противника у станицы Крымской экипажам группы АДД помогали с земли. По указанию Скрипко войска размещали линию костров, которая указывала место начала атаки. Это давало штурманам различимый ночью ориентир для прицеливания.К концу ноября 1943 года в очередном наградном представлении Тарана указывалось 350 боевых вылетов, включая 310 ночных.13 марта 1944 года гвардии майора Павла Андреевича Тарана наградили второй медалью «Золотая Звезда». К тому времени он командовал эскадрильей 5-го гвардейского авиаполка дальнего действия.Научить другихЭкипаж Петра Романова, 42-й авиаполк АДД, 1943 год. Фото: Николай Соловьёв / «Военный альбом»В 1944 году Таран перешёл на инспекторскую работу в 6-й авиационный корпус дальнего действия. В служебной характеристике указано, что на должность лётчика-инспектора по технике пилотирования его выдвинули 10 апреля.Характеристику 30 января 1945 года подписал генерал-лейтенант авиации Георгий Тупиков. Он отмечал, что Таран часто бывает в частях, знает трудности лётного состава, кропотливо обучает подчинённых и помогает им в боевой работе. Должности инспектора Таран вполне соответствовал.В начале войны его полк располагал лишь двумя подготовленными ночными экипажами. Теперь лётчик, за плечами которого были сотни ночных вылетов, проверял подготовку других. Самому безошибочно выполнить упражнение было недостаточно: нужно было понять, почему оно не получается у подчинённого, объяснить и добиться исправления.Последний месяц войны6 апреля 1945 года гвардии подполковник Павел Таран принял командование 240-м гвардейским Севастопольским бомбардировочным авиационным полком. Полк входил в 36-ю бомбардировочную авиадивизию 18-й воздушной армии. Саму армию создали на базе АДД в декабре 1944 года и подчинили командующему ВВС Красной армии.До Победы оставалось немного больше месяца. Советские войска завершали разгром немецких группировок в Восточной Пруссии и готовили наступление на Берлин. Бомбардировщики наносили удары по укреплениям, аэродромам, районам сосредоточения войск и коммуникациям.Работа Тарана теперь начиналась с постановки задач экипажам и проверки готовности полка к вылету. Он отвечал за порядок действий и согласование налётов с общей операцией. Ошибка в организации могла поставить под угрозу целую группу самолётов.За заключительный период войны экипажи 240-го гвардейского полка под его командованием выполнили 190 боевых вылетов по целям в районе Кёнигсберга и на берлинском направлении. Этот итог приведён в биографии Тарана на ветеранском сайте. В наградных материалах отмечена его инициатива при организации ударов по коммуникациям противника.Таран принял сложившуюся гвардейскую часть с опытными командирами, лётчиками и техническими специалистами. Сам он руководил полком лишь два месяца, когда 9 июня 1945 года командир дивизии гвардии полковник Гусаров подписал его аттестацию. Коротким сроком командования в ней объяснялась рекомендация контролировать работу Тарана и помогать ему. При этом Гусаров признал его соответствующим должности и рекомендовал оставить командиром полка в мирное время.Приказом 18-й воздушной армии от 13 июля 1945 года Павла Андреевича наградили орденом Александра Невского за боевую работу и руководство полком.Имя на бортуПосле Победы Таран продолжал службу в дальней авиации. Осваивал В-25, Ту-4 и Ту-95, командовал авиационными частями. В 1958 году окончил Военную академию Генерального штаба и возглавил 79-ю тяжёлую бомбардировочную авиационную дивизию. Затем служил в центральных органах военного управления и Генеральном штабе. В 1967 году стал генерал-лейтенантом авиации.В запас вышел в 1979 году, после чего работал в опытно-конструкторском бюро имени Андрея Туполева.31 июля 2002 года имя Павла Андреевича Тарана присвоили стратегическому ракетоносцу Ту-160 с бортовым номером 03. Самолёт служил в 121-м гвардейском тяжёлом бомбардировочном авиаполку, унаследовавшем знамя и традиции его прежней части — 81-го дальнебомбардировочного, затем 5-го гвардейского полка.Ту-160 «Павел Таран»В этой части Таран встретил войну и получил обе Золотые Звёзды. Имя самолёту присвоили ещё при жизни ветерана: Павел Андреевич умер 14 сентября 2005 года.Источники и литератураСкрипко Н. С. По целям ближним и дальним. — М.: Воениздат, 1981. — 350 с. Глава «Воздушные сражения над Кубанью».Русиков В. А. Равнение на подвиг (к 80-летию со дня присвоения звания Героя Советского Союза Тарану Павлу Андреевичу) // Проблемы социальных и гуманитарных наук. — 2022. — № 4 (33). — С. 119–123.Кожевников М. Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. — М.: Наука, 1977.Постановление ГКО № 1392сс от 5 марта 1942 года «Об авиации дальнего действия при Ставке Верховного Главнокомандования». — РГАСПИ. Ф. 644. Оп. 1. Д. 23. Л. 80–82 об. Использована опубликованная транскрипция.Документальные и справочные публикации«Таран Павел Андреевич»: выдержки из наградного листа, служебной характеристики от 30 января 1945 года и аттестации от 9 июня 1945 года. Электронная база «Орден Александра Невского», Калининградский областной историко-художественный музей.Симонов А. А. Таран Павел Андреевич. Биографическая статья проекта «Герои страны».«Боевая работа (1940–1945 гг.)». Ветеранские материалы по истории 121-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиационного полка. Использованы сведения о его предшественниках — 81-м дальнебомбардировочном и 5-м гвардейском авиаполках.«Выдающиеся личности»: биография П. А. Тарана на том же ветеранском сайте. Использованы сведения о работе 240-го гвардейского полка.«Аэродром Энгельс-2. Ту-160». Ветеранская история 121-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиаполка: передача боевых традиций и присвоение имени самолёту.Материалы «Военного обозрения» по теме«Герои Ленинграда». — 31 января 2022 года.«Советский лётчик рассказал об особенностях использования американских бомбардировщиков В-25 в годы ВОВ». — 5 февраля 2024 года.
Расчёт стоимости отправки груза
