Терминал системы Starlink где-то в зоне боевых действий. Фото The Washington PostВ середине октября украинские формирования столкнулись с ограничениями спутниковой связи на быстро движущихся носителях. Изменения коснулись военного пакета Starshield компании SpaceX и затруднили применение некоторых беспилотников. Киев пытается добиться отмены ограничений и одновременно интересуется аппаратами, способными выполнять задания без постоянного контакта с оператором.
Starlink и StarshieldС 2022 г. украинские структуры и формирования при иностранной поддержке широко используют американскую систему спутникового интернета Starlink. Её терминалы применяются на командных пунктах, в подразделениях и на мобильной технике. Такая связь позволяет передавать данные там, где возможности наземных сетей ограничены.У SpaceX имеется и отдельное направление Starshield, рассчитанное на государственных заказчиков. Оно создано с использованием технологий Starlink, но имеет иной круг задач. Компания предлагает в рамках Starshield защищённую спутниковую связь, средства наблюдения Земли и размещение специальной аппаратуры на космических аппаратах. Для украинских военных название Starshield также обозначает специализированный пакет спутниковой связи с собственными условиями обслуживания.По словам советника президента Украины по оборонным технологиям Сергея Бескрестнова, военный пакет предусматривает более высокий приоритет соединения по сравнению с обычными коммерческими услугами. Однако наличие терминала SpaceX в воинской части ещё не означает подключения к Starshield. Используемый пакет нельзя достоверно определить и по фотографии устройства.Терминалы спутниковой связи устанавливают в том числе на беспилотные летательные аппараты. Это позволяет передавать изображение и команды на значительном удалении от наземного пункта управления. Вместе с тем применение БПЛА зависит от доступности сети, условий обслуживания и устойчивости канала к помехам. В случае потери связи аппарату требуется резервное управление или возможность продолжить полёт самостоятельно.БПЛА Hornet с терминалом спутниковой связи. Фото Минобороны РФДополнительным ограничением остаётся география обслуживания. SpaceX не предоставляет штатного доступа к Starlink на территории России. Бескрестнов также подтвердил, что используемый украинскими формированиями Starshield не обеспечивает связь с БПЛА, наносящими удары по российским нефтеперерабатывающим предприятиям. Для таких задач применяются другие решения.Ограничения по скоростиВ ночь на 14 октября украинские подразделения зафиксировали перебои в работе терминалов, использующих военный пакет Starshield. По сообщениям украинской стороны, связь начала пропадать при скорости носителя более 160 км/ч. Прежде такой предел для соответствующего пакета не действовал.При этом командование 7-го корпуса десантно-штурмовых войск сообщило о сбоях уже при 110–120 км/ч. Соединение могло прерываться на 10–20 секунд. В результате одно из подразделений беспилотных систем было вынуждено отменить часть заданий. Появились и сообщения о нарушении работы оборудования при других скоростях.Подобные ограничения особенно ощутимы для скоростных ударных БПЛА и беспилотников-перехватчиков. Они нуждаются в устойчивом канале управления на режимах, когда скорость может значительно превышать установленный порог. Снижение скорости не всегда позволяет выполнить прежнюю задачу. Наземные и медленно движущиеся пользователи оказались в иной ситуации.К вечеру 14 октября работа терминалов на скоростях до 160 км/ч начала восстанавливаться. Однако, по словам украинских должностных лиц, само ограничение военного пакета сохранилось. Речь шла о конкретных условиях применения Starshield, а не об отключении всей коммерческой сети Starlink.16 октября Бескрестнов рассказал агентству Associated Press о переговорах со SpaceX, Пентагоном и правительством США. Рассматриваются отмена ограничения или переход на другой пакет Starshield, предназначенный для авиации. Последний вариант, по словам советника, значительно дороже. 19 октября президент Украины Владимир Зеленский вновь заявил, что Киев не получил исчерпывающих объяснений по поводу ограничений.Эти события развивались на фоне разногласий между Вашингтоном и Киевом, в том числе по поводу ударов по российским нефтеперерабатывающим предприятиям. Украинская сторона допускает политические причины решения. Президент США Дональд Трамп заявил, что не отдавал распоряжения об ограничениях, а руководитель SpaceX Илон Маск отнёс решения об использовании Starshield к компетенции американских властей. Подтверждённых данных об инициаторе изменения условий обслуживания пока нет.Параллельно Киев рассматривает резервные каналы связи и альтернативных поставщиков спутниковых услуг, включая OneWeb. Однако переход на другую систему требует совместимого оборудования и организации обслуживания. Быстрая замена действующей инфраструктуры на всех направлениях маловероятна.Беспилотники с автономным управлениемОтсутствие устойчивой связи с оператором является одной из проблем беспилотной авиации. Разработчики решают её за счёт бортовых средств навигации и управления, способных выполнять часть задания без внешних команд. При этом необходимо различать две задачи: поддержание канала связи и определение координат аппарата. Подавление сигналов спутниковой навигации само по себе не означает отключения спутникового интернета, и наоборот.Примером соответствующих разработок является немецкий барражирующий боеприпас HX-2 компании Helsing. Он был представлен в конце 2024 г. и изначально создавался с расчётом на применение в условиях радиоэлектронного противодействия. Согласно данным производителя, аппарат имеет массу 12 кг, дальность до 100 км и максимальную скорость 220 км/ч. На борту установлена система, позволяющая искать и сопровождать цели без постоянного обмена данными с оператором. Helsing при этом заявляет о сохранении участия человека в критических решениях.Беспилотник HX-2 с автоматической системой управления. Фото Helsing13 февраля 2025 г. Helsing объявила о производстве 6 тыс. HX-2 для поставки Украине. Ранее компания получила заказ на 4 тыс. аппаратов HF-1. Это сведения о заказах и производственных планах; фактическое количество переданных HX-2 из этих цифр не следует.16 октября 2026 г. издание Janes сообщило о повышенном интересе украинских подразделений к HX-2. Источник агентства в оборонной промышленности объяснил его возможностью применять аппарат там, где связь Starlink недоступна. В частности, он упомянул район Донецка. По утверждению того же источника, с октября 2025 г. украинские формирования выполнили несколько тысяч заданий с применением HX-2. Независимой статистики успешных и неудачных вылетов в публикации нет.Таким образом, спрос на HX-2 и его разработка появились задолго до октябрьского ограничения Starshield. Нынешние события лишь дополнительно показали значение возможностей, заложенных в такой технике.В сентябре—октябре HX-2 участвовал в испытаниях Sentinel Strike Challenge, организованных при участии Европейского оборонного агентства на полигоне Санта-Маргарида в Португалии. Представитель Helsing сообщил Janes о стопроцентном результате ударных заданий. Испытания включали поражение движущихся целей при подавлении спутниковой навигации. Само агентство EDA подтвердило участие компании в программе, но независимой оценки процента успешных попаданий в опубликованных материалах не привело.Этот результат не следует смешивать с вопросом работы Starshield. Во время испытаний проверялась, в частности, способность аппарата действовать без сигналов глобальных навигационных спутниковых систем. Возможность продолжать полёт при отсутствии постоянной передачи команд относится к другой, хотя и связанной, функции. Реальные возможности HX-2 в боевой обстановке можно оценить лишь по данным о его применении, которых пока недостаточно.Вопросы обороныРаспространение аппаратов с автономным управлением предъявляет дополнительные требования к противовоздушной обороне. Если беспилотник способен выполнять задание без постоянного радиообмена, подавление канала связи не обязательно приведёт к прекращению его полёта. Отсутствие непрерывных передач также затрудняет обнаружение аппарата по собственному излучению.Боевая работа ЗРК «Стрела-10». Поражён БПЛА противника. Фото Минобороны РФТем не менее автономный беспилотник остаётся воздушной целью, которую могут обнаруживать радиолокационные и оптико-электронные средства. Для поражения применимы ракетное и артиллерийское вооружение, а также другие средства ПВО. Результат зависит от характеристик цели, условий наблюдения и возможностей конкретного комплекса. Автономное управление само по себе не повышает защищённость корпуса или силовой установки.В перспективе для борьбы с беспилотниками могут шире использоваться лазерные системы. Они способны воздействовать на оптические приборы или конструкцию цели, но их эффективность зависит от ряда условий, включая погоду и дальность. Рассматривать подобные средства как универсальное решение пока нет оснований.Наконец, автономность влияет на экономику беспилотной авиации. Дополнительные датчики и вычислительное оборудование могут увеличивать стоимость аппарата. Одновременно Helsing рассчитывает выпускать HX-2 крупными сериями: в феврале 2025 г. компания сообщила, что её первый завод Resilience Factory имеет первоначальную производственную мощность свыше тысячи аппаратов в месяц. Эта цифра характеризует заявленные возможности предприятия, а не подтверждённый фактический выпуск.Сбитый украинский БПЛА. Фото Минобороны РФСвязь и управлениеОграничения 14 октября затронули определённый режим применения военного пакета Starshield. Их последствия проявились прежде всего на быстро движущихся носителях. В то же время происшедшее показало зависимость украинских формирований от условий предоставления зарубежной спутниковой связи.Переход к автономным БПЛА способен уменьшить эту зависимость при выполнении отдельных заданий. Однако такие аппараты не заменят каналы связи между подразделениями, командными пунктами и другими участниками боевых действий. Соответствующие задачи по-прежнему потребуют спутниковых и наземных сетей.Киев ведёт переговоры о пересмотре условий Starshield, проверяет резервные каналы и продолжает получать беспилотники с автономными функциями. Для оценки результатов этой работы важны три обстоятельства: дальнейшие условия обслуживания американской системы, реальные объёмы поставок такой техники и результаты её применения.
Расчёт стоимости отправки груза
