Вот только что мы проговорили тему об американских беспилотных кораблях, которые таскаются по маневрам вместе с группой авианосца «Теодор Рузвельт», как пришли новости из Китая. И, уверен, что на той стороне Тихого океана эти новости понравятся далеко не всем.В течение последних шести месяцев на верфи в китайском городе Шанхай строилось судно необычного вида с квадратной надстройкой. Естественно, разведывательные спутники США там в космосе чуть пробки не устроили, снимая каждый этап строительства. Новое спутниковое изображение подтверждает предположения о том, что это корабль-база для поддержки растущего флота всё более крупных подводных дронов Китая, хотя у него могут быть и другие функции.
На последних снимках от Vantor видно, что объект внимания был полностью выкрашен в серый цвет, что указывает на его будущую службу в Военно-морских силах Народно-освободительной армии Китая. Его длина составляет около 204 метров, а ширина — около 30 метров. По основным размерам, длине и ширине, строящееся судно примерно соответствует китайскому универсальному десантному кораблю типа 071. Однако в целом оно гораздо выше, чем корабль типа 071.Полное изображение корабля, о котором идет речь, от 10 сентября 2026 годаЗдесь видно, как корабль красят в «военный» серый цветНовый корабль строится на верфи «Худун-Чжунхуа» на острове Чансин в Шанхае как минимум с апреля. На этой верфи производят различные военные суда, в том числе надводные боевые корабли и десантные корабли.Снимок, на котором корабль запечатлен с кормы, интересен по ряду причин. В частности, он подтверждает, что на корабле есть большая платформа, похожая на люльку, которая видна на снимке. Прямоугольная платформа длиной примерно 50 метров имеет арочную конструкцию на одном конце и две каплевидные конструкции на другом, а также шесть опор, по три с каждой стороны, между ними. Каплевидные конструкции, в частности, указывают на то, что платформа была как минимум полупогружной, поскольку они обеспечивали устойчивость и направляли поток воды при движении.Более детальный вид на кормовую часть судна, на которой видны трюмная палуба и платформа, напоминающая люлькуЕще один вид платформыБолее ранний спутниковый снимок строящегося корабля, сделанный 24 августа 2026 года, на котором также видна платформа На спутниковом снимке также отчетливо видны шесть больших стоек в верхней части кормовой надстройки, каждая из которых соединена с более короткой стойкой, всего их 12. Эксперты предположили, что эти стойки могут использоваться для спуска платформы или какой-либо другой подобной конструкции под корпус корабля. Не исключен и вариант, при котором эти стойки могут быть частью более крупной грузовой системы, способной перемещать грузы между палубами внутри корабля. Это помогло бы объяснить конфигурацию основной надстройки, особенно ее высоту от носа до кормы. Судя по всему, внутри надстройки находятся в основном ангары и другие большие рабочие пространства, позволяющие перевозить и обслуживать несколько крупных необитаемых подводных аппаратов. Аппараты будут запускаться и возвращаться на борт по одному (а может, и не по одному) с помощью платформы.Опоры, выступающие из верхней части корабляЗдесь есть смысл обратить внимание на ранее показанный рендер предполагаемого китайского научно-исследовательского судна с похожей системой опор на корме для спуска на воду подводных аппаратов и других крупногабаритных грузов. Однако в этом проекте система была полностью открытой, а не скрытой за надстройкой. Но там и судно было напрочь мирное, которому скрывать нечего.Платформа соответствует предположениям о назначении стоек. В то же время запуск и подъем полезной нагрузки могут осуществляться и более традиционным способом — через колодезную палубу. Судя по конструкции платформы, напоминающей колыбель, последний вариант, по крайней мере, частично соответствует действительности.Сама идея запуска и подъема полезной нагрузки через дно корпуса корабля, в том числе через колодцы, вряд ли нова. И используют ее не только в Китае: например, у России есть высокоспециализированные подводные лодки-носители, которые могут нести на себе сверхмалые подводные лодки с экипажем и большие необитаемые подводные аппараты, прикрепленные к их корпусу, а также способны запускать ядерные торпеды сверхбольшой дальности. Идея спуска на воду и подъема больших необитаемых подводных аппаратов с помощью специальных платформ изучается военно-морскими силами по всему миру, в том числе в Соединенных Штатах. Тем не менее большой специализированный корабль, предназначенный для спуска на воду и подъема очень крупных подводных аппаратов, является уникальным.На других недавних снимках корабля видны и другие элементы, которые сейчас обретают форму. Среди них — большое отверстие по правому борту, которое может использоваться для спуска на воду и/или подъема спасательных шлюпок или других плавсредств, а также для перемещения грузов на пирс и обратно во время стоянки. За мостиком находится дополнительная часть надстройки корабля, внутри которой, судя по всему, расположен ангар. В настоящее время вертолетная площадка не предусмотрена, но ее вполне можно было бы установить где-нибудь на крыше надстройки. Китайцы вообще большие доки в работе с малыми пространствами. Многие вспомогательные, а также коммерческие суда, предназначенные для работы в открытом море и выполнения других специализированных задач, имеют открытые вертолетные площадки на приподнятых рамах, прикрепленных к различным частям надстроек. Но вертолет – это не самое главное на таких кораблях.Более детальный вид на надстройку вокруг мостика, на которой видна мачта и что-то похожее на вход в ангарНесмотря на то, что конструкция корабля становится все более понятной, остается много вопросов о том, для чего он предназначен. Народно-освободительной армии Китая в целом нужен специализированный корабль-база для поддержки растущего флота необитаемых подводных аппаратов. ВМС НОАК разрабатывают различные типы необитаемых подводных аппаратов для выполнения множества различных задач, включая разведку, наблюдение и рекогносцировку, а также постановку мин, поддержку специальных операций и даже нанесение прямых ударов по кораблям противника. В Китае появляются все более крупные необитаемые подводные аппараты, для оперативного использования которых могут потребоваться более специализированные средства запуска и подъема, особенно с других судов в море. Развертывание и подъем в море, в свою очередь, могут обеспечить выполнение задач в течение длительного времени вдали от берегов Китая.Отдельный вопрос: а что может начать запускать Китай на значительном удалении от своих берегов с таких судов?Небольшие необитаемые подводные аппараты, даже длиной до 20 метров, такие как AJX-002 и HSU-100, которые были показаны в Пекине в прошлом году, могут передвигаться по суше. Для их спуска на воду и подъема из воды достаточно автокранов, что значительно упрощает процесс. Однако для новейших, гораздо более крупных и сверхбольших необитаемых подводных аппаратов Китаю точно понадобятся специализированные портовые сооружения. Мы затрагивали этот вопрос в материале аналогичной направленности об американских безэкипажных кораблях и проблемах с их обслуживанием на большом удалении от своих баз, так что для Китая это столь же злободневная тема.До сих пор Китай использовал плавучие доки для размещения двух прототипов XXLUUV, проходящих испытания на Хайнане. Один из этих доков был построен специально для этой цели, а другой, возможно, был переоборудован из обычного судна.Китайский необитаемый подводный аппарат AJX-002 или его макет перед крупным военным парадом в Пекине в 2025 годуНо надо согласиться, что у таких конструкций есть существенный недостаток: каждый плавучий док может вместить только один большой аппарат. А если их несколько, то их нужно спускать на воду одновременно. Поскольку док затапливается целиком, нельзя проводить техническое обслуживание одного аппарата, пока спускают на воду или поднимают на борт другой.Материнскому кораблю, способному незаметно спускать на воду и поднимать на борт большие подводные аппараты без экипажа и с экипажем, а также другие крупногабаритные грузы, можно было бы поручить выполнение более специализированных задач, включая перерезание кабелей, извлечение объектов с морского дна и другие виды подводного шпионажа. Здесь есть пересечение с более безобидными задачами, такими как спасение экипажей подводных лодок, подъем затонувших судов и даже глубоководные научные исследования. Кроме того, существует необходимость обслуживания растущего числа объектов китайской подводной инфраструктуры, включая датчики и коммуникационные сети. В качестве примера можно привести российский корабль-разведчик «Янтарь», который официально считается океанографическим исследовательским судном. В Китае грань между военными и гражданскими объектами и возможностями, включая корабли, зачастую очень размыта, что часто ставит в тупик экспертов на Западе, пытающихся определить возможности и эффективность таких судов. Когда в прошлом году в сети распространились фотографии коммерческого грузового судна, используемого для демонстрации нового семейства контейнерного оружия, датчиков и других систем, на Западе все более чем оживились. Было от чего: слишком много новых разработок было испытано, много чего попало на фото.Также стоит отметить, что угловатая и в значительной степени закрытая конструкция корабля, который сейчас строится на верфи «Худун-Чжунхуа», затрудняет наблюдение за происходящим на борту. Это также поможет защитить груз и экипаж от воздействия окружающей среды, что явно будет полезно при проведении операций в суровых климатических условиях, в том числе в водах Арктики и вокруг нее, все более стратегически важной части мира, где Китай стремится играть более активную роль.Мы также не знаем, является ли этот корабль-носитель единичным экземпляром или частью более крупного класса. Он может стать отправной точкой для реализации более масштабных планов или частью существующего обширного флота специально разработанных вспомогательных судов, а также уникальных, предположительно коммерческих судов, которые сегодня используются в Китае. Вышеупомянутые амбиции ВМС НОАК в отношении необитаемых подводных аппаратов потребуют проведения масштабных испытаний и оценки, а также обеспечения поддержки будущих операций.По крайней мере, появляется все больше свидетельств того, что новый корабль, строящийся на верфи «Худун-Чжунхуа», предназначен для использования в качестве базового судна для больших подводных дронов.И тут многим на удивление появляется второй китайский подводный беспилотный корабль. Это уменьшенная версия первого судна, построенного компанией Guangzhou Shipyard International, которая хорошо известна производством судов специального назначения.Почти месяц назад были сообщения об уникальном судне, которое находилось на завершающей стадии строительства на верфи Hudong-Zhonghua на острове Чансин в Шанхае. Судя по всему, этот проект задумывался как корабль-носитель беспилотных подводных аппаратов, способный спускать на воду несколько очень крупных аппаратов или множество более мелких через кормовой пандус и погружную палубу. Его большие пилоны будут использоваться для подъема и опускания аппаратов из воды и перемещения их на разные уровни корабля. Теперь, похоже, у Китая есть не один, а два почти готовых таких корабля.Новое изображение было сделано в Гуанчжоу, и судно имеет почти такую же форму, но с меньшими пропорциями и незначительными изменениями в общем обводе корпуса по сравнению с более крупным судном в Шанхае. Это новое судно примерно на треть меньше своего собрата. Всего подъемных башен шесть, в то время как на судне в Шанхае их было шесть больших и шесть маленьких. Тем не менее, основные конструктивные особенности сохранены, включая полетную палубу и ангар за носовой надстройкой, расположение дымовых труб и так далее.Хотя два этих корабля по-прежнему можно считать экспериментальными, растущий флот будет приобретать всё большее тактическое и даже стратегическое значение. Возможность легко запускать и поднимать на поверхность большое количество необитаемых подводных аппаратов или несколько очень крупных аппаратов вдали от китайских берегов обеспечит асимметричные возможности. Флот кораблей, предназначенных для развертывания, восстановления и обслуживания этих систем, некоторые из которых могут находиться на боевом дежурстве в течение очень длительного времени, стал бы важным показателем того, насколько Китай считает операции с использованием необитаемых подводных аппаратов частью своей будущей стратегии.3 сентября 2025 года, Пекин: беспилотные подводные аппараты HSU-100 на военных транспортерах на площади Тяньаньмэнь во время военного парада в честь 80-й годовщины окончания Второй мировой войныХодили слухи, что эти суда являются частью более масштабной программы, в рамках которой будут построены другие корабли с аналогичными возможностями. Опять же, это явный признак того, что эти суда будут использоваться не только для испытаний и в ограниченных целях. Запуск и погрузка крупных необитаемых подводных аппаратов — это пока только информация для размышлений в США, и ничего подобного в арсенале ВМС США нет, как мы обсуждали это ранее.Крупные необитаемые подводные аппараты дальнего радиуса действия могут использоваться для решения множества задач: от картографирования морского дна до охоты на подводные лодки и корабли, поиска мин, запуска крылатых ракет и беспилотников, а также для того, чтобы превратиться в чрезвычайно разрушительное оружие, способное обойти традиционную стратегическую оборону по принципу, реализованному в России. Для Китая это возможность создать реальную угрозу американским форпостам в Тихом океане и даже на побережье США. И действительно, чем китайский «Посейдон», рванувший на восточном побережье, будет отличаться в плане последствий от российского?Да ничем.Беспилотный подводный аппарат AJX002 во время военного парада в честь 80-й годовщины победы над Японией и окончания Второй мировой войны на площади Тяньаньмэнь в Пекине, 3 сентября 2025 годаВ сети высказываются предположения о том, где именно было построено это судно. Первое, что приходит на ум, — это верфь Guangzhou Shipyard International (GSI) на острове Лунсюэ, к юго-востоку от города Гуанчжоу. GSI — дочерняя компания Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC). Именно здесь рождаются многие из самых уникальных судов Китая. Среди них испытательные корабли для дронов различных типов, массивные десантные баржи и гигантские суда снабжения. Появление двух таких крупных носителей необитаемых подводных аппаратов за столь короткий промежуток времени свидетельствует о том, что Китай делает большую ставку на технологии, которые они будут поддерживать. Если к уже известному флоту из двух аппаратов добавятся другие, станет яснее, какие масштабные планы в отношении необитаемых подводных аппаратов и экспедиционного потенциала есть у Военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая.Реализуемая по всему миру сегодня концепция применения надводных безэкипажных кораблей прозрачна, прекрасно можно понять выгоды и перспективы, поскольку всё на поверхности в обоих смыслах. Подводные аппараты в исполнении Китая могут стать новой страницей в истории морских противостояний, а если учесть то, как развивается в последние десятилетия ВМФ НОАК, эту страницу будет очень непросто закрыть.
Расчёт стоимости отправки груза
