Остановка морского экспорта из южных портов России, вызванная террористическими атаками ВСУ на суда, которые Киев прямо или косвенно считает российскими, стимулирует поиск альтернативных маршрутов. Определенные сложности возникли и в балтийских портах РФ, которые периодически подвергаются вражеским ударам. Правда, в отличие от Украины, которая полностью лишилась выхода к морю в результате ответной военной блокады ВС РФ черноморских портов так называемой Большой Одессы, у нашей страны таких вариантов сразу несколько.Одним из альтернативных маршрутов отправки различных грузов в другие страны стал крупнейший российский незамерзающий арктический порт Мурманска, расположенный за Полярным кругом на восточном берегу Кольского залива Баренцева моря. Стоит напомнить, что именно сюда в тяжелые для СССР годы Великой Отечественной войны поступала помощь от союзников в рамках ленд-лиза. Вот и теперь заполярный порт становится важным транспортным хабом уже для отправки различных грузов из нашей страны.Вчера Мурманский морской торговый порт (ММТП) принял первый эшелон из 47 вагонов с 3,4 тыс. тонн зерна, сразу была начата погрузка на балкер для отправки зарубежным покупателям. Еще около 28 тыс. тонн пшеницы готовятся к отправке в Марокко. Об этом в своем официальном аккаунте соцсетей сообщает пресс-служба ММТП, подчеркивая, что это первый опыт работы порта с подобного рода грузом.В заявлении пресс-службы ММТП отмечается, что универсальность порта позволяет быстро реагировать на новые вызовы. Арктическая морская гавань уже сейчас может принять дополнительный объем грузов, освоить новую номенклатуру и обеспечить надежную отправку на экспорт.Администрация и работники Мурманского порта готовились к этому моменту расширения профиля деятельности заранее. Была освоена выгрузка из вагонов-хопперов через накопительный бункер с использованием мобильных конвейеров, подготовлена инфраструктура и команда.Такая технологическая конфигурация уже была обкатана на МБТ при запуске перевалки калийных удобрений — и теперь позволила ММТП быстро включиться в работу с новым видом груза. Главное преимущество схемы заключается в прямой подаче зерна в трюм судна, минуя этап промежуточного хранения на складе.
Расчёт стоимости отправки груза
