Подводному разведчику достаточно обследовать нужный участок и передать изображение оператору. Аппарат для постановки мин должен не только доставить тяжёлую нагрузку, но и отделить её от корпуса, а затем вернуться. DATUM предлагает машины для обеих задач, используя общую схему дистанционного управления. Однако к концу октября 2026 г. степень их практической проверки заметно различается.
Необитаемый подводный аппарат Lüfer на суше. Фото DATUMОт выставки к учениямКомпания Denizaltı Teknolojileri Uygulama ve Mühendislik A.Ş. (DATUM) была основана в Стамбуле в 2013 г. для разработки обитаемых и необитаемых подводных аппаратов. Позже одним из её участников стал Стамбульский технический университет. DATUM также занимается проектированием оборудования для гидродинамических испытаний кораблей и подводной техники.Lüfer впервые публично показали 20–23 августа 2026 г. на фестивале TEKNOFEST Mavi Vatan в Гёльджюке. Следующий важный этап состоялся уже осенью. С 19 по 27 октября в Анталийском заливе и восточной части Средиземного моря ВМС Турции проводили учения TURNAs-2026 с участием необитаемых морских систем.В одном из эпизодов военно-морское спецподразделение Su Altı Taarruz (SAT) доставило Lüfer в заданный район на надувной моторной лодке. Аппарат направили к берегу для наблюдения за объектами условного противника. Полученное изображение передавалось на пункт управления; затем по обнаруженным целям действовали другие беспилотники. Сам Lüfer использовался для разведки, а не для нанесения удара.Учения TURNAs-2026. Подготовка аппарата Lüfer к спуску с катера. Фото DATUMНа учениях также демонстрировали Kofana, однако сведений о постановке мины с его помощью или выполнении других практических задач нет. Таким образом, два изделия показали на одной площадке, но объём известной проверки у них разный.Lüfer: малый аппарат для разведкиНазвание Lüfer переводится с турецкого как «луфарь». Аппарат имеет удлинённый цилиндрический корпус с округлым головным обтекателем и сужающейся кормой. Снизу установлен кожух-киль; в хвостовой части располагаются стабилизаторы с рулями и гребной винт в кольцевом канале.По опубликованным характеристикам длина Lüfer составляет около 1,2 м, диаметр корпуса — примерно 18 см, а масса без боевой нагрузки — 13 кг. Турецкое издание DefenceTurk 27 октября также приводило массу 17–20 кг для отдельных вариантов оснащения. Такая масса позволяет одному человеку переносить аппарат и спускать его на воду без специального судна-носителя.Аппарат Lüfer на воде. Фото DATUMВнутри корпуса размещены аккумуляторы, электродвигатель, средства управления и катушка с оптоволоконным кабелем. По данным DefenceTurk, разработчик предлагает варианты с заявленной дальностью управления 5, 10 или 15 км. Naval News указывает запас кабеля на бортовой катушке — до 15 км. По этой линии оператор передаёт команды и получает изображение с камеры на подъёмной мачте. При движении у поверхности можно осматривать береговые объекты, не подводя к ним катер с личным составом.Продолжительность работы аккумуляторов и скорость Lüfer в опубликованных материалах не указаны. По заявленной дальности управления и запасу кабеля нельзя достоверно определить ни время работы, ни расстояние, которое аппарат способен пройти в реальных условиях.Изображение с бортовой камеры Lüfer. Кадр из материалов DATUMРазработчик предусматривает и ударное применение. Для него в корпусе предлагается разместить взрывную нагрузку и использовать аппарат в качестве одноразового средства поражения. DATUM заявляет о возможности повреждения крупных кораблей при атаке уязвимых узлов, но массу боевой части и результаты таких испытаний не раскрывает. На учениях TURNAs-2026 этот режим не показывали.Kofana: носитель тяжёлой нагрузкиБолее крупный аппарат получил название Kofana — так в Турции называют крупного луфаря. По общему облику он напоминает Lüfer: цилиндрический корпус, округлая носовая часть, коническая корма и винт в кольцевом канале. В кормовой части установлено Х-образное оперение, а по размерам и водоизмещению Kofana значительно превосходит Lüfer.В материалах DATUM для Kofana указаны следующие характеристики:длина — 7,1 м, ширина корпуса — 1 м;высота с выступающими элементами — 1,37 м;водоизмещение — 4 т;полезная нагрузка — до 700 кг;глубина погружения в базовом исполнении — до 50 м.Энергетическая установка включает литий-железо-фосфатную аккумуляторную батарею ёмкостью 150 кВт·ч и электродвигатель мощностью 11 кВт. Заявленная максимальная скорость составляет 10 узлов, крейсерская — 4 узла. Однако фактический запас хода нельзя вывести только из ёмкости батареи: для этого нужны сведения о расходе энергии на разных режимах, питании бортовых систем и условиях движения.Для управления предусмотрен оптоволоконный кабель длиной до 80 км. Приборы навигации включают спутниковый приёмник, инерциальную систему и допплеровский измеритель скорости. Последние два средства особенно важны при движении под водой, где спутниковые сигналы недоступны. Точность определения местоположения на продолжительном маршруте разработчик пока не подтверждал опубликованными результатами испытаний.Главная предлагаемая задача Kofana — доставка одной донной мины MALAMAN. После сброса мины НПА должен, по замыслу DATUM, возвращаться к месту базирования. Предусматриваются также режимы ожидания под водой и одноразовой атаки. Это заявленные варианты применения, а не подтверждённый перечень выполненных испытательных заданий.Сама мина MALAMAN уже проходила испытания отдельно от нового носителя. В августе 2026 г. сообщалось о её сбросе с безэкипажного надводного катера MARLIN, а в октябре, на учениях Nusret-2026, мину поставили с патрульного корабля TCG Karabiga. Эти результаты свидетельствуют о работоспособности средств постановки на других платформах, но ничего не доказывают о готовности Kofana выполнить такой же цикл. Масса мины, по ранее опубликованным данным, превышает 600 кг; заявленная грузоподъёмность НПА составляет 700 кг.В отличие от переносного Lüfer, четырёхтонному Kofana требуется транспортная и спусковая техника. Разработчик показывает перевозку на автомобильном прицепе. Практические испытания должны показать, насколько удобно развёртывать аппарат и способен ли он возвращаться после выполнения задания.Аппарат Kofana в транспортном положении. Фото DATUMЧто предстоит проверитьОба проекта используют дистанционное управление по оптоволокну. Такая связь даёт оператору устойчивый канал передачи видеоданных без использования радиоканала, но одновременно привязывает его к физической линии. Кабель может оборваться или зацепиться за препятствие. Разработчик не сообщил, предусмотрены ли при потере связи автоматический возврат, всплытие либо иной резервный порядок действий. Отсутствие таких сведений не доказывает, что резервных систем нет, но оценить их возможности пока невозможно.Для Lüfer основной вопрос связан с продолжительностью работы и применением в условиях более сложных, чем в показанном разведывательном эпизоде. Для Kofana проверка должна быть шире: переход с тяжёлой нагрузкой, её отделение, сохранение управляемости после сброса и возвращение. Особенно важно установить, как при этом расходуется запас оптоволокна. Указанные 80 км характеризуют линию связи, но сами по себе не подтверждают способность пройти заданный маршрут и вернуться.В Турции разрабатываются и подводные аппараты с иной схемой управления. Так, STM NETA 300 создаётся прежде всего для автономного обследования акваторий. DATUM делает ставку на непосредственное управление оператором. Оно позволяет получать изображение и корректировать действия аппарата в реальном времени, но не снимает вопросов о запасе энергии, надёжности связи и действиях при её потере.К концу октября 2026 г. применение лёгкого разведчика на учениях подтверждено, а возможности тяжёлой платформы пока представлены только в заявлениях разработчика. Решающее различие между ними — не 13 кг против 4 т и не 15 км кабеля против 80 км, а объём проверенных задач. Lüfer уже показал разведку побережья на учениях; Kofana ещё предстоит доказать, что он способен доставить мину и вернуться.
Расчёт стоимости отправки груза
