Ракетный крейсер в море.Ну что сказать… Два года назад, помните, я очень так осторожненько высказался на тему того, что, может, и не надо «Петра Великого» за 300 миллиардов рублей капиталить: корабль абсолютно бесполезный и не требуемый флотом. И дел для него нет ну совсем никаких. И сколько было возмущения… Автор не разбирается в вопросе, Россия должна демонстрировать свой флаг по миру, российскому флоту просто необходимы два огромных гроба, которые будут базироваться на краю географии и ни на одну войну просто не успеют. И всё в таком духе.
Как вам новости относительно того, что бывший флагман Северного флота, тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», могут окончательно списать?Построение экипажа на палубе крейсера.Специальная комиссия признала его ремонт и модернизацию нецелесообразными.«Крейсер восстановлению не подлежит. У каждого корабля есть определённая степень износа», - заявил глава Общероссийского движения поддержки флота Владимир Мальцев.Здесь, правда, начинается кислота, как половину лимона откусил. Очень хочется не верить тому, что «Пётр Великий» где-то так износился, что всё — на иголки. Когда успел-то?Давайте окунёмся в историю и немного посчитаем походы, в которых «Пётр Великий» мог так износиться.2000Боевая служба «Петра Великого» началась в том горьком августе 2000 года, когда на учениях затонула атомная подводная лодка «Курск». В ночь с 12 на 13 августа 2000 года крейсер своей гидроакустикой обнаружил место катастрофы «Курска» в Баренцевом море и, встав на якорь, наводил спасательные суда. Далее патрулировал место проведения спасательных работ.Крейсер и вспомогательное судно в море.2003С 18 июня по 13 июля 2003 года «Пётр Великий» во главе отряда боевых кораблей решал задачи длительного плавания в Атлантике и принимал участие в двустороннем тактическом учении Балтийского и Северного флотов. Помимо «Петра Великого», в отряд входили также ракетный крейсер «Маршал Устинов» и БПК «Адмирал Левченко».200427 сентября 2004 года крейсер «Пётр Великий» в составе авианосной многоцелевой группы во главе с ТАКР «Адмирал Кузнецов» вышел на учения в Северо-Восточную Атлантику. 24 октября АМГ возвратилась в Кольский залив, завершая учения.2005С 20 августа по 14 сентября 2005 года ТАРКР «Пётр Великий» во главе отряда боевых кораблей (БПК «Адмирал Чабаненко», эсминец «Адмирал Ушаков», АПЛ К-335 «Гепард») нёс боевую службу в различных районах Северной Атлантики.Крейсер на фоне побережья.200822 сентября 2008 года тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» в сопровождении БПК «Адмирал Чабаненко» и двух вспомогательных судов вышел на боевую службу в Средиземное и Карибское моря.В октябре 2008 года отряд прошёл через Гибралтарский пролив в Средиземное море. 13 октября крейсер встал на якорь в районе ливийской столицы — порта Триполи.С 5 по 8 ноября 2008 года «Пётр Великий» нанёс дружественный визит в порт Тулон (Франция).Крейсер в порту.После визита отряд боевых кораблей взял курс к берегам Южной Америки.С 1 декабря 2008 года крейсер принял участие в совместных военно-морских учениях России и Венесуэлы «ВЕНРУС-2008» в Карибском море. В продолжение похода российские боевые корабли посетили порт Блуфилдс в Никарагуа и столицу Кубы Гавану. В дальнейшем «Пётр Великий» направился к побережью Африки.2009С 12 по 15 января 2009 года «Пётр Великий» с официальным визитом заходил в порт Кейптаун (ЮАР). Далее крейсер продолжил поход через Индийский океан к берегам Индии.28 января 2009 года российский крейсер совместно с индийским эсминцем УРО «Дели» провёл первый этап учений «Индра-2009». Второй этап учений был задуман как антипиратский и назначен на более поздний срок у берегов Сомали.29 января крейсер прибыл с неофициальным визитом в порт Мармагао (Индия, штат Гоа).Крейсер «Пётр Великий» у причала.Утром 31 января атомный крейсер покинул Мармагао, направляясь в Аденский залив для завершения учений «Индра-2009», в ходе которых была намечена отработка навыков совместной с индийскими ВМС борьбы с пиратством.Находясь в Аденском заливе юго-восточнее острова Сокотра, 12 февраля 2009 года ТАРКР «Пётр Великий» задержал три лодки сомалийских пиратов.Крейсер и небольшое судно в море.Весной 2009 года ТАРКР «Пётр Великий» завершил свой дальний поход, который продолжался около шести месяцев и стал рекордом длительности плавания надводного корабля в современной истории ВМФ России. За время боевой службы крейсер прошёл тремя океанами, совершил два трансатлантических перехода, побывал в Средиземном, Красном, Аравийском, Карибском и других морях.201030 марта 2010 года крейсер покинул порт Североморска для участия в учениях в дальней морской зоне.4 апреля крейсер прошёл через Ла-Манш, где к нему временно присоединился сторожевой корабль Балтийского флота «Ярослав Мудрый». 7 апреля отряд миновал Гибралтарский пролив и вышел в Средиземное море, где корабли разошлись.13–14 апреля «Пётр Великий» совершил визит в сирийский порт Тартус.16 апреля 2010 года крейсер прошёл через Суэцкий канал в Красное море.Крейсер на фоне пустынного берега.Далее «Пётр Великий» пошёл в Аденский залив и Индийский океан вместе с ракетным крейсером «Москва» Черноморского флота.20 мая 2010 года крейсера прибыли в базу Фокино на Дальнем Востоке и были временно включены в состав Приморской флотилии разнородных сил Тихоокеанского флота.28 июня на Тихом океане начались крупные учения «Восток-2010», приуроченные к 150-летию Владивостока.22 июля крейсер «Пётр Великий» совместно с гвардейским ракетным крейсером «Москва» покинул базу Фокино, начиная обратный переход к местам постоянного базирования.11 августа 2010 года крейсер «Пётр Великий» принял участие в российско-индийских военно-морских учениях «Пассекс» совместно с кораблём ВМС Индии.Поход «Петра Великого» продлился до ноября 2010 года.201212 сентября 2012 года «Пётр Великий» вышел из Североморска в свой первый арктический поход. В рамках межвидового командного учения Западного военного округа отрабатывались совместные действия сухопутных, морских и авиационных группировок ЗВО по защите национальных интересов России в Арктике.Крейсер «Пётр Великий» и буксиры.Помимо выполнения учебно-боевых задач экипаж ТАРКР «Пётр Великий» проводил экологический контроль в акватории морей Северного Ледовитого океана, изучал арктические районы плавания, исследовал гидрометеорологические условия в северных широтах Мирового океана.За время дальнего похода корабль преодолел более 4000 миль и отработал значительную программу боевой подготовки с выполнением комплекса ракетно-артиллерийских стрельб, тренировок по противовоздушной и противолодочной обороне.28 сентября 2012 года крейсер вернулся в главную базу Северного флота.20133 сентября 2013 года атомный крейсер вышел в свой второй арктический поход во главе отряда кораблей и судов Северного флота. Для решения задач был задействован практически весь надводный атомный флот России: тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» и четыре атомных ледокола госкорпорации «Росатом» — «Ямал», «Вайгач», «50 лет Победы» и «Таймыр».Корабли прошли через районы со сложнейшей ледовой обстановкой в проливе Матисена и на подходах к проливу Бориса Вилькицкого, расположенного между полуостровом Таймыр и архипелагом Северная Земля. Проводка завершилась 13 сентября, когда отряд остановился в заливе Стахановцев Арктики у западного побережья острова Котельный.Крейсер среди морских льдов.Поход был завершён 1 октября 2013 года, при его выполнении корабли отряда преодолели более 4000 морских миль и действовали в море Лаптевых, а также в Карском и Баренцевом морях.22 октября 2013 года крейсер вышел из Североморска в новый дальний поход.7 ноября 2013 года «Пётр Великий» в центральной части Средиземного моря провёл манёвры по отработке элементов межфлотского взаимодействия совместно с экипажем ракетного крейсера Тихоокеанского флота «Варяг».12 ноября 2013 года «Пётр Великий» прибыл к месту встречи с кораблями постоянного соединения Военно-морского флота России в восточной части Средиземного моря. Штаб российской эскадры перешёл с гвардейского ракетного крейсера «Москва» на атомный крейсер, после чего ГРКР «Москва» убыл к месту своего постоянного базирования в Севастополь.4 декабря 2013 года экипажи двух кораблей СФ — тяжёлого атомного ракетного крейсера «Пётр Великий» и большого десантного корабля «Георгий Победоносец» — совместно с БДК Черноморского флота «Ямал» завершили проведение межфлотского учения. В течение нескольких дней западнее и севернее острова Кипр межфлотский отряд боевых кораблей, возглавляемый ТАРКР «Пётр Великий», отрабатывал задачи маневрирования, перестроения в различные виды походного ордера, охраны и обороны отряда боевых кораблей.Крейсер «Пётр Великий» на ходу.В конце декабря к российской оперативной эскадре присоединился пришедший с Северного флота ТАКР «Адмирал Кузнецов».2014Новый 2014 год моряки атомного крейсера встречали в Средиземном море, продолжая выполнять задачи боевой службы. Экипаж «Петра Великого» провёл ряд тренировок по организации противовоздушной и противолодочной обороны отряда кораблей с условным применением комплексов корабельного вооружения и использованием корабельных вертолётов Ка-27.В январе 2014 года российский и китайский боевые корабли впервые в истории осуществляли взаимодействие в ходе военной операции, обеспечивая безопасность транспортировки сирийского химоружия в Средиземном море. 7 января тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» в тесном взаимодействии с китайским сторожевым кораблём «Янь Чен» выполнил ответственную задачу по сопровождению и обеспечению безопасности датского специального судна «Арк Футура» с первой партией сирийского химического оружия на борту.Всего экипаж «Петра Великого» принял участие в 13 операциях по обеспечению безопасности транспортировки сирийского химического оружия во взаимодействии с китайскими, датскими и норвежскими военными моряками.16 апреля 2014 года экипаж «Петра Великого» отметил 16-ю годовщину подъёма Военно-морского флага, продолжая нести боевую службу в Средиземном море. Во время торжественного построения было отмечено, что за 16 лет своей службы крейсер прошёл свыше 140 000 миль.18 мая 2014 года «Пётр Великий» совместно с ТАКР «Адмирал Кузнецов» вошёл на рейд Кольского залива, завершая свою боевую службу.Корабли у заснеженного побережья.201615 октября 2016 года крейсер вышел из Североморска на боевую службу в Средиземное море.21 октября соединение прошло проливом Ла-Манш.20178 января 2017 года отряд боевых кораблей, включающий в себя атомный крейсер «Пётр Великий», перешёл в центральное Средиземноморье у ливийского побережья в районе Бенгази-Тобрука. По согласованию с контролирующей этот участок берега группировкой «Ливийская национальная армия» была проведена серия учений в море.20 января корабельная авианосная группа прошла Гибралтарским проливом, покидая Средиземное море.24–25 января 2017 года отряд боевых кораблей в составе ТАКР «Адмирал Кузнецов», ТАРКР «Пётр Великий», БДК «Александр Шабалин» и судов обеспечения прошёл через пролив Ла-Манш по пути в Североморск.8 февраля 2017 года ТАРКР «Пётр Великий» встал на рейде Североморска, завершая свою боевую службу. В ходе неё на протяжении почти четырёх месяцев корабль прошёл порядка 18 000 миль.Крейсер «Пётр Великий», вид с носа.И на этом служба тяжёлого атомного ракетного крейсера «Пётр Великий» была приостановлена. Его ждал капитальный ремонт и модернизация сразу после окончания капремонта «Адмирала Нахимова».Если же посмотреть на послужной список «Петра Великого», то с учётом мелких учений у побережья России его «пробег» никак не может быть больше 200–250 тысяч миль. За 16 лет. То есть в среднем 15 000 миль в год.Если сравнить эту цифру с «пробегами» атомных авианосцев флота США, то будет печально. Американские корабли в год проходят по 30–40 тысяч миль. Кто-то больше, кто-то меньше, в зависимости от задач. И проходят реально: уйти на полгода куда-то в Индийский океан к Персидскому заливу — это очень просто. А учитывая, сколько американские шаланды в ремонтах стоят, можно и на год загреметь. Развёртывание в американском флоте — дело очень непростое.Авианосец и боевой корабль в море.Меж тем американские авианосцы не чета «Петру Великому» в плане возраста. Да, «Трумэн» — ровесник, «Буш» и «Рейган» — моложе на 5 и 10 лет соответственно. Но остальные-то старше, и насколько! «Нимиц» — 1975 года, «Эйзенхауэр» — 1977-го… И ничего, служат…И тут два варианта развития событий из цикла «Кто виноват?».Вариант первый, скажем прямо, — для отмазки.Почему за 16 лет эксплуатации с 2000 по 2017 год новый корабль так ушатали, что его нет смысла ремонтировать? В чём проблема: в уровне подготовки экипажа? Или в уровне подготовки специалистов, которые занимались текущими ремонтами корабля? Кто виноват?Здесь, правда, призраками встают «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Нахимов». Почему они и почему вдвоём? А они рядом стояли, гнили на так называемой «консервации». Разбитые и раздрызганные донельзя. «Нахимову» повезло, его отправили-таки в ремонт. «Лазарев» пойдёт в утиль.Крейсеры у причала.Но и история «Нахимова» не очень простая и радостная. Корабль фактически простаивал с 1997 года. Масштабная модернизация началась в 2013-м. Работы многократно переносились, а их стоимость, по опубликованным оценкам, превысила 200 миллиардов рублей, что не исключает и значительно большей суммы.Почти 30 лет простоя и ремонта. Только в 2025 году «Нахимов» наконец вышел на ходовые испытания, а в этом году вроде как начался их завершающий этап. Вернуть корабль в боевой состав обещают до конца года. Но конец года — он уже совсем рядом, а радостных новостей нет. А уж нам известно: было бы что — уже бы трубили во все трубы.Крейсер в прибрежных водах.Вообще здесь без особых претензий: восстановить практически с нуля такой огромный корабль, который был построен в другой стране и другими людьми, — это задача крайне сложная. И то, что за неё вообще взялись на заводе, можно расценивать как трудовой подвиг.Но вот пока один крейсер стоял в заводе и его ремонтировали, второй, стоя у пирса 10 лет, износился настолько, что его восстановление теперь признано нецелесообразным. Здесь, знаете, не попахивает — воняет враньём. Если, конечно, экипаж крейсера все эти 10 лет целенаправленно не калечил свой корабль.И если посмотреть на то, как всё развивалось, то ясно, что что-то пошло не так, и дело не только в деньгах.По планам Министерства обороны, крейсер должен был пройти ремонт и глубокую модернизацию в 2019–2022 годах, после завершения работ над однотипным кораблём «Адмирал Нахимов». Но в указанное время «Нахимов» из ремонта не вышел.14 июля 2023 года появилось сообщение о том, что крейсер будет списан после возвращения в строй «Адмирала Нахимова». 17 июля 2023 года эту информацию опроверг источник Северного флота. Но и в 2023 году ремонт «Нахимова» не был закончен.В октябре 2026 года снова появились сообщения о нецелесообразности ремонта «Петра Великого» «в связи с исчерпанием эксплуатационного ресурса корабля за время задержек с ремонтом «Нахимова»» и их опровержения.Но дыма без огня точно не бывает, и всё слилось воедино: проблемы с деньгами, затянувшийся ремонт «Нахимова» и долгие испытания (и, судя по всему, исправление косяков), нерешённые вопросы стратегии применения и так далее.В итоге получилось не так, как планировалось: хотели получить на выходе два мощнейших атомных крейсера, а в результате один ремонтировали и модернизировали десятилетиями за сотни миллиардов, а другой, судя по всему, отправится в утиль.Конечно, корабли стареют. Это естественно. Это нормально. С этим и ведут борьбу специалисты всю жизнь корабля. Но в нашем случае вопросы вызывает не сам возраст «Петра Великого», а организация и реализация программ ремонта, благодаря которым корабль находится в таком состоянии.И это ещё автор не сел на любимого конька — не начал разговор о том, насколько оправданно содержание огромных и чрезвычайно дорогих надводных кораблей в эпоху относительно дешёвых морских беспилотников и высокоточного оружия.Но специальная комиссия, которая предварительно признала нецелесообразным ремонт крейсера «Пётр Великий», выдала заключение не на ровном месте. И если будет принято такое решение, то эпоха гигантских атомных крейсеров, построенных в СССР, уйдёт в историю. Останется только «Адмирал Нахимов», который будет играть роль носителя флага, раз в несколько лет выходя куда-нибудь из Североморска. И тут ещё очень такой вопрос: куда.Крейсер на ходу, вид сверху.Мнится, что значительный износ корпуса и энергетической установки — это формальная причина. Энергетические установки американских авианосцев гарантируют миллион миль плавания, а наши реакторы лучше, это общеизвестно. Так что реакторы «Петра Великого», выработавшие едва треть ресурса, точно не могут быть причиной утилизации. Так же, как и износ корпуса: корабли советской постройки запросто служат 40–50 лет и больше до наших времён.В целом всё это смотрится очень так себе. Такое впечатление, что различные «эксперты» просто не имеют смелости признать очевидное: дело не в корпусе и реакторе. Дело в деньгах.Денег в стране просто нет. Это не новость, тут всё понятно: деньги горят в огне СВО и гореть там триллионами будут ещё долго. Так что 300 миллиардов с учётом инфляции и неминуемого воровства на ремонт «Петра Великого» взять, судя по всему, негде. Ну а на нет и судов, как говорится, нет. Точнее, кораблей.Я уже в своих размышлениях приводил цифры, которые теперь замелькали на страницах других СМИ: один новейший шикарный по своим возможностям фрегат проекта 22350 стоит около 30 миллиардов рублей, то есть речь идёт о сопоставимости ремонта крейсера с постройкой 10 новых фрегатов.Фрегат у причала.Но фрегат типа «Адмирал Горшков» может оперировать там, где надо: Чёрное море, Балтика, Север, Дальний Восток. И выполнять там боевые задачи без оглядки. А крейсер будет действовать только там, где сможет. То есть либо Север, либо Восток. Задач в Средиземном море как бы на ближайшие лет 30–50, сами понимаете, больше не предвидится. Да и манёвров в Венесуэле тоже. А гонять такую бандуру за полмира, чтобы с индийским эсминцем поманеврировать… или пару лодок ржавых у побережья Сомали опять отловить… Так себе.А количество стран, которые с радостью захотят увидеть демонстрацию российского флага древним корытом, тоже невелико. Китай… да, там поулыбаются. КНДР… Куба… Никарагуа… Но, прямо скажем, на Кубе больше бы радовались танкеру с нефтью, чем крейсеру.Так что говорил, говорю и никто не переубедит: более глупой затеи, чем «демонстрация флага», придумать нельзя.Крейсер «Пётр Великий» в порту.В современном мире, учитывая развитие современных средств поражения, «Пётр Великий» в случае чего мог бы совершить исключительно одну вещь: повторить «подвиг» линкора «Ямато», то есть сыграть роль мишени.Да, у крейсера «Пётр Великий» очень много средств ПВО. Ничего, у «Ямато» тоже было немало: 24 ствола калибра 127 мм и 156 стволов калибра 25 мм. И как-то вот совсем не помогло. И у «Петра Великого» тоже будет много проблем, когда массово полетят ПКР, БПЛА, поплывут торпеды и БЭКи. Беспилотники вырубят антенны, а дальше добить ослепший корабль будет делом небольшого времени.Сейчас, конечно, шум поднимется. Подписи начнут собирать, голосования и петиции в интернете устраивать… Денег это не прибавит, потому судьба «Петра Великого» смотрится очень непросто. Там слишком много надо менять, в первую очередь отказываться от совершенно бесполезной артиллерии, устанавливать больше комплексов ПВО, способных бороться с дронами, а всё это стоит дорого. А уж новые радары, которые могут обнаружить пластиковую дрянь в воздухе или на воде, — и подавно.Но самое главное — для корабля этого класса реально нет ну совсем никаких задач. Нет у России ни интересов «на дальних берегах», ни флота, способного решать эти задачи. И единственная нормальная задача для такого крейсера — служить платформой ПВО в Арктике. Но на такие деньги можно укомплектовать 3 полка С-400, а там уж сами считайте, кто будет эффективнее.То, что «Пётр Великий» пойдёт в резерв и лет через десять его разделают, если не отправят сразу, — это понятно. Денег нет и не будет. Да, были времена, когда они, деньги, из бюджета как тесто лезли наружу. И их превращали в бестолковые и глупые соревнования типа «Армейских игр», форумы, на 80 % состоящие из показухи и прочих увеселений и развлечений.Сейчас времена иные. Если кто-то этого не замечает — сочувствую. Дай бог (точнее, бюджет) заложенные фрегаты достроить…Но вот что беспокоит:«Усовершенствованный «Нахимов» не более уязвим, чем «Петр Великий» 20–25 лет назад. Оборудование противодействия современным угрозам, в том числе БПЛА, на нем актуальное. На 3–5 лет «Нахимова» точно хватит, а далее потребуются доработки», — эксперт (реальный) Андрей Кашкаров.То есть через 3 года потребуется ещё какое-то количество миллиардов на доработку? А если их просто не будет? Собственно, сомнений в том, что они потребуются, нет: возрождение такого сложного корабля, как «Адмирал Нахимов», обязательно потребует доработок.Отказ от модернизации «Петра Великого» можно расценить не только как экономию средств, которых нет, но и как переход к иной модели флота. Раньше крейсеры-гиганты могли действовать в одиночку, демонстрируя флаг в любой точке мира, тратя ресурс ради невнятных целей. Теперь ставка делается на распределённую огневую мощь: фрегаты, корветы и подводные лодки, способные нести «Калибры», «Ониксы» и «Цирконы».Окончательная судьба «Петра Великого» пока не определена. Среди возможных сценариев — утилизация, консервация и превращение в музей. Но содержание музея из корабля с ядерным реактором будет очень дорогим.Консервация так, как это делается у нас, — это утилизация, просто растянутая на годы.Но главное — это действительно необходимость чётко определить спектр задач, которые будет решать «Пётр Великий» или «Адмирал Нахимов». Для демонстраций и парадов, роли флагмана российского флота вполне достаточно одного корабля. Боевые задачи выглядят более чем сомнительно, по крайней мере, пока их нам не объяснили.А раз нет задач — нет и смысла содержать такой корабль. И получается, что самый мощный корабль ВМФ России способен отправиться только в одном направлении.Крейсер на ходу, вид с носа.На утилизацию.Справедливо это или нет — другой вопрос.
Расчёт стоимости отправки груза
