ВМС Испании завершили военно-морские учения SINKEX 26 в водах Атлантического океана, в ходе которых новейшая подводная лодка флота Isaac Peral (S-81) потопила списанный патрульный корабль Infanta Elena. Как заявляют в командовании, для её затопления хватило одной торпеды, продемонстрировав способность ПЛ действовать скрытно и точно реагировать на угрозы.Isaac Peral является головной субмариной в серии S-80 Plus. В результате вынужденной перестройки проекта S-80 изначальные характеристики субмарины сильно изменились. В варианте Plus надводное водоизмещение составило около 2,7 тыс. тонн, подводное — около 3–3,2 тыс. т (изначально планировалось примерно 2,2 тыс. т), длина 81,05 м (вместо 71,05 м), ширина 11,68 м, осадка 6,2 м, скорость до 12 узлов в надводном положении, до 19 узлов под водой, дальность плавания до 8 тыс. миль, автономность до 50 суток, экипаж 32 человека и возможность размещения до 8 бойцов спецназа.
Вооружение представлено 6 носовыми 533-мм ТА. Боекомплект включает тяжёлые торпеды DM2A4, ПКР UGM-84 Sub Harpoon и крылатые ракеты UGM-109 Tomahawk.Историю создания S-80 можно включать в учебники по кораблестроению как пример того, к чему приводит отсутствие должного контроля на этапах проектирования. В 2013 году, когда головная Isaac Peral (S-81) уже была практически готова, инженеры обнаружили критический дефект: субмарина получилась перетяжеленной примерно на 70–100 тонн.Это было результатом ошибки в расчётах плавучести. В прессе ходили слухи, что один из инженеров Navantia просто поставил запятую не в том месте в математических формулах или перепутал килограммы с фунтами в программном обеспечении. В итоге субмарина с таким перевесом могла легко погрузиться, но имела отрицательную плавучесть, то есть не смогла бы всплыть обратно.Чтобы спасти проект, Минобороны Испании выделило €14 млн на привлечение американской компании Electric Boat, специалисты которой вынесли вердикт: сбросить вес не получится, нужно наращивать плавучесть за счёт объёма. Корпус подлодки пришлось разрезать и удлинить на 10 м, добавив дополнительную секцию. Стоимость каждого добавленного метра обошлась казне примерно в €7,5 млн. Проект официально переименовали в S-80 Plus.В 2018 обнаружился новый «сюрприз». После того как корпус подлодки удлинили до 81 м, выяснилось, что обновлённая субмарина физически не помещается в ремонтные доки на базе в Картахене, где она строилась. Испании пришлось срочно выделять дополнительные средства на расширение и углубление инфраструктуры порта и доков, чтобы лодка могла хотя бы пришвартоваться.Одним из основных преимуществ S-80 должна была стать инновационная анаэробная установка на биоэтаноле (разработка компании Abengoa), которая позволяла бы лодке неделями не всплывать на поверхность. Однако её создание шло с огромным трудом. Из-за этого головную лодку Isaac Peral (S-81) в итоге спустили на воду без полноценной системы AIP (ее планируют установить позже во время планового техобслуживания), и только последующие корабли серии получат её изначально.В итоге сроки сдачи сдвинулись почти на 10 лет (первую лодку планировали передать флоту ещё в 2015 году, а фактически поставили в конце 2023 года), а общий бюджет программы вырос почти в два раза — с первоначальных €2,2 млрд до более чем €4 млрд.
Расчёт стоимости отправки груза
