Порт Диксон, строительство которого началось в 1936 году, ко времени описываемых событий превратился в важный стратегический объект. Успех минной блокады Диксона мог существенно затруднить советскому флоту использование Северного морского пути для внутренних морских перевозок.Первое минное заграждение из 24 мин здесь выставила 23 августа U 636 (командир — капитан-лейтенант Hans Hildebrandt). А 13 сентября командир U 960 оберлейтенант Günther Heinrich и командир U 601 капитан-лейтенант Peter-Ottmar Grau получили приказ выставить минные заграждения на северных («Зеешланге») и южных («Зеемёве») подходах к порту Диксон. Для каждой подводной лодки назначались по два района минной постановки (основной и резервный, обозначались, например, как «Зеемёве 1» и «Зеемёве 2»). Оба командира уже имели опыт постановки мин в советских арктических водах.
Лодки получили одинаковый набор мин: 24 типа ТМВ, из них 20 с магнитными и четыре с акустическими взрывателями. Мины переводились в боевое положение спустя 3–6 суток после постановки, при этом их приборы кратности были настроены нерегулярно, могли срабатывать после прохождения над ними кораблей (судов) от 1 до 12 раз. В безопасное состояние они переходили через 80 дней (отключались батареи питания).Мины для U-601 было рекомендовано ставить переменными курсами группами по 2–3 штуки с минным интервалом между отдельными группами 200–400 м, а для U-960 — 3–5 штук с интервалом от 150 до 300 м в основном районе и 1–3 штуки отдельными группами 200–400 м в резервном. Командиры могли вносить изменения в этот порядок по своему усмотрению.Лодки вышли из Тромсё и, обогнув мыс Желания (Новая Земля), прибыли в район Диксона и выполнили минную постановку 23 сентября. При этом U-601 выполняла боевую задачу в надводном положении, а U-960 — в подводном.Задержка по переводу мин в боевое положение на этот раз сыграла с немцами злую шутку — как раз в это время в районе минных постановок безопасно прошло большое число судов и кораблей.Мины в районе Диксона были обнаружены на северном фарватере по их самовзрывам (магнитные бури?), а на южном — при контрольном тралении. С 30 сентября по 10 октября тральщики типа TAM выполнили сплошное траление обеих фарватеров и уничтожили 31 донную неконтактную мину.Таким образом, из 48 поставленных мин 34 были вытралены и самовзорвались. Остальные 14 мин (по семь на каждую постановку), скорее всего, стояли несколько в стороне от протраленных фарватеров и, судя по их тактико-техническим данным, в декабре 1943 года (спустя 80 суток) должны были стать небоеспособными.23 августа U 639 (командир — оберлейтенант Walter Wichmann) выставила заграждение из 24 мин TMB в Обской губе. Лодка 12 августа 1943 г. вышла из Тромсё и 21 августа сообщила о выполнении постановки «Зеехунд» согласно следующему приказу:Внутренняя часть устья Оби (Зеехунд 1). 71°47' N, 73°27' E; 71° 51' N, 72°30' E; 72° 02' N, 72°38' E; 71° 57' N, 74°00' E. Мины следует ставить от истока реки к устью на переменных курсах банками (2–3 штуки), по возможности на разведанных главных судоходных фарватерах. Минные интервалы между банками 400–600 м, переменные.Командир U 639 Walter Wichmann (фото 1940 г.)После минной постановки U 639 должна была перейти в Баренцево море, огибая Мыс Желания — северную оконечность Новой Земли. 28 августа следовавшая в надводном положении субмарина была обнаружена советской ПЛ «С-101» и потоплена трехторпедным залпом у северной оконечности архипелага Новая Земля в точке с координатами СШ = 76º49' ВД = 69º40'. Весь экипаж U 639 (47 человек) погиб. К этому времени лодка совершила 4 боевых похода общей продолжительностью 90 суток.Подводная лодка «С-101»Предметы, поднятые на месте гибели U639Подрывов судов на минах, выставленных U 639 в Обской губе, не было из-за практически неиспользования ее для плавания крупнотоннажных судов, а многие специалисты считали, что постановка мин в таких мелководных районах вообще невозможна. Первоначальная информация о постановке мин в Обской губе была передана СССР Великобританией в 1946 году без указания точных координат, Устье Оби на основании этого было объявлено «опасным от мин районом № 72». Часто встречающиеся версии, будто бы о факте минного заграждения командование Северного флота узнало из выловленной записной книжки командира потопленной U 639 (дневников, писем или навигационного журнала), не подтверждаются данными из Центрального военно-морского архива (ЦВМА).С освоением сибирского шельфа и планированием создания судоходного канала и порта для перегрузки углеводородного сырья к теме минных постановок пришлось вернуться для минимизации рисков. Поэтому перед Министерством обороны в рамках Комплексного плана по развитию производства сжиженного природного газа на полуострове Ямал была поставлена задача по разминирование Обской губы. Северный флот в феврале 2011 года приступил к планированию и выполнению минно-тральной операции.Несмотря на то, что боевые траления здесь производились в 1947–1951, 1953, 1959, 1981 и 2011 гг., ни одной мины обнаружено не было. Без учета обеспечивающих кораблей и судов в тралении приняло участие 28 тральщиков или носителей поискового вооружения, при этом общая продолжительность противоминных действий составила 160 суток (507 судосуток).Параллельно по заказу ОАО «Ямал СПГ» ЗАО «И.И.С.» обратилось к известному военному историку М. Э. Морозову с предложением оценить возможность постановки мин с U 639 в районе проведения предстоящих дноуглубительных работ.Подготовленная справка не только подтвердила возможность постановки мин в интересующем районе, но и с опорой на копии немецких документов из государственного архива США впервые четко указала на то, что границы заграждения «Зеехунд-1» и бывшего «опасного от мин района № 72» полностью не совпадают.На основании проведенных М. Э. Морозовым исследований можно предположить, что реальное минное заграждение «Зеехунд-1» было поставлено выше по течению реки Оби от района № 72 и районов траления на глубинах не менее 10 метров, так как согласно действовавшему тогда приказу мины типа TMB должны были устанавливаться на глубинах 10–25 м. То есть U 639 ставила их, находясь в надводном положении (ее осадка около 4,5 м).Не исключено, что значительная часть мин уже давно взорвалась под действием магнитных бурь, что осталось незамеченным в тех глухих районах.Схема протраленных фарватеров в Обской губеНа основании этой информации 15 августа 2012 года начался новый этап разминирования Обской губы. В нем приняли участие тральщик «Владимир Гуманенко» (проект 12660), спасательный буксир «Памир» (проект 1452), гидрографическое судно «Сенеж» (проект 862) и танкер «Сергей Осипов» (проект 1559-В). Операция завершилась 24 сентября 2012 года. По итогам было объявлено, что минное заграждение «Зеехунд-1» обнаружено, а найденные донные мины уничтожены накладными зарядами. По сообщениям СМИ, было уничтожено 36 мин. При 24 установленных. Размножались?ТЩ «Владимир Гуманенко»В 2018 году противоминный отряд Северного флота завершил операцию по разминированию в Карском море. Было обследовано 1150 квадратных километров в районе порта Диксон и в Обской губе. В составе противоминного отряда были задействованы тральщик «Владимир Гуманенко» и многофункциональный транспорт «Эльбрус» (проект 23120). Более чем за месяц обнаружили 70 миноподобных объектов. Девять из них были уничтожены методом дистанционного подрыва. При обследовании и закладке зарядов для подрыва использовали телеуправляемые подводные аппараты.Последней жертвой немецких донных мин стал транспорт «Кингисепп». 26 июня 1945 году у Новой Земли судно, следовавшее с грузом дров, от взрыва донной магнитной мины получило повреждения, но осталось на плаву, 5 человек были ранены. Минное заграждение, на котором подорвался «Кингисепп», было выставлено еще в 1943 году.Эффективность минных постановок с немецких подводных лодок на Северном театре характеризовалась следующими показателями: в 1942 году, когда было поставлено 40 мин, на минах подорвались два наших корабля, то есть каждая двадцатая мина выполнила свое назначение; в 1943 году это соотношение упало до 1:114, а в 1944 году подрывы кораблей и судов на минах не происходили.Основную часть работы по очистке вод Баренцева и Карского морей от мин выполнили соединения тральщиков в 1945–1947 годах.Из выставленных ПЛ Кригсмарине в Советской Арктике 454 донных мин в военное время было уничтожено 93 (20 %), из них: 64 — тралением, 17 — самопроизвольными взрывами, шесть — подрывами кораблей (судов), четыре — при прохождении рядом кораблей и судов (без повреждения последних) и две — контрвзрывами глубинных бомб. После войны тральными силами Северного флота обезврежено еще три донные мины. Таким образом, на дне Баренцева и Карского морей могло сохраниться до 357 донных мин, установленных подводными лодками. Вероятно, в связи с полным разрядом батарей, питавших электрические цепи, все они утратили боевую активность, о чем свидетельствуют исследования, выполненные специалистами 28 ЦНИИ ВМФ, с вероятностью 0,9997 (по состоянию на 1981 г.).Последний подрыв на донной мине в водах СССР зарегистрирован на Балтике: 19 августа 1956 года в Рижском заливе подорвался рефрижератор «Пенжино».Источники1. Война в Арктике (1939–1945 гг.) / Составитель и научный редактор М. Н. Супрун. — Архангельск: Поморский государственный университет, 20012. Пузырев В. П. Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне. Москва, 19813. Козлов И. А., Шломин В. С. Краснознаменный Северный флот. Москва, 19774. Корнис А. В., Корнис В. Ф., Зубарев А. А. Минные заграждения у Диксона. Военно-исторический журнал № 3, 20215. Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928–1945: Справочник. Москва, 19886. Jak P. Mallmann Showell. Swastikas in the Arctic: U-Boat Alley Through the Frozen Hell. Fonthill Media Limited, 20147. Kenneth Wynn. U-Boat Operations of the Second World War. Volume 1, 2. London, 19988. https://stephentaylorhistorian.com/wp-content/uploads/2020/09/op-1673a-german-underwater-ordnance.pdf9. А. Корнис, М. Морозов. Минное заграждение в Обской губе https://elibrary.ru/download/elibrary_17873967_40142037.pdf10. http://www.u-boote.ru/operate/areal_e.html11. Другие ресурсы Интернета
Расчёт стоимости отправки груза
