К началу 1970-х основными перехватчиками ПВО в ВВС НОАК являлись доработанные J-5А (создан на базе МиГ-17ПФ) и J-6II (китайский вариант МиГ-19ПМ). Перехватчики J-5А были оснащены весьма примитивным бортовым оборудованием, имели дозвуковую скорость полёта и к моменту начала серийного производства в 1965 году во многом устарели. Из-за низкой надёжности и многочисленных недостатков перехватчики J-6II, оснащённые радиолокационным прицелом, а также ракетами PL-1 (китайский аналог УР РС-2УС) и PL-2 (лицензионный вариант советской Р-3С, которая, в свою очередь, являлась копией американской УР AIM-9B Sidewinder), большого распространения не получили. Сверхзвуковые истребители J-7 (создан на базе МиГ-12Ф-13) удалось довести до приемлемого уровня только в первой половине 1980-х. Кроме того, в силу конструктивных особенностей, доставшихся в наследство от МиГ-21, в конусе воздухозаборника J-7 нельзя было разместить крупную антенну мощного радиолокатора, без чего создать действительно эффективный истребитель-перехватчик невозможно. K тому же в силу относительно скромных габаритов фронтовые перехватчики, созданные на базе МиГ-21, имели небольшой радиус действия, а однодвигательная схема во многом ограничивала разгонные характеристики и высотность.
Создание и производство перехватчиков J-8, J-8А и J-8EВо второй половине 1960-х отношения с СССР обострились настолько, что китайское руководство стало всерьёз опасаться внезапного обезглавливающего ядерного удара по Пекину. Ситуация усугублялась тем, что столица КНР находилась в зоне досягаемости не только дальних бомбардировщиков Ту-16 и Ту-22, но и в пределах радиуса действия фронтовых Ил-28 (а позже и Су-24), размещённых на аэродромах в Монголии. Командование ВВС НОАК для противодействия советским и американским дальним бомбардировщикам потребовало спроектировать истребитель-перехватчик с максимальной скоростью не менее 2,2М и скороподъёмностью не менее 200 м/с, способный достигать высоты до 20000 м и имеющий боевой радиус 750 км.Практически одновременно с началом работ по созданию системы противоракетной обороны, способной защитить столицу КНР от ограниченной по масштабам ракетной атаки, в Шэньянском авиационном институте («Институт 601»), являвшемся заводским ОКБ 112-го авиастроительного завода (сейчас предприятие Shenyang Aircraft Corporation (SAC)), в 1965 году началось проектирование сверхзвукового истребителя-перехватчика J-8. Китайские конструкторы не стали «изобретать велосипед» и взяли за основу хорошо освоенную аэродинамическую схему самолёта с треугольным крылом. Перехватчик J-8 внешне очень сильно напоминает истребитель J-7, но имеет два двигателя, гораздо крупней и тяжелей. Концептуально J-8 был похож на советский опытный перехватчик Е-152А, созданный ОКБ-155 в 1959 году, что, впрочем, не удивительно, так как конструкторы в СССР и КНР шли одним путём и пытались масштабировать удачную аэродинамическую форму МиГ-21. Опытный перехватчик Е-152АС момента начала работ до создания опытных прототипов J-8 времени прошло немного. Сборка первых двух опытных самолетов завершилась в июле 1968 года, первый полет самолета состоялся 5 июля 1969 года. Однако затем из-за потрясений, вызванных «Культурной революцией», темпы работ резко замедлились. Испытания шли с большими трудностями, и один опытный экземпляр разбился. В ходе полётов выявился ряд проблем, включая сильную вибрацию на трансзвуковых и сверхзвуковых скоростях, перегрев задней части фюзеляжа, ненадежность силовой установки и недостаточную жёсткость планера. Все эти проблемы в конечном итоге были решены, хотя самолёт продолжал страдать от плохой курсовой устойчивости и тряски на некоторых режимах полётов на малой высоте. Доводку удалось завершить только в 1979 году. В марте 1980 года перехватчик приняли на вооружение, а в апреле совершил первый полёт серийный J-8, производство которого развернулось на авиазаводе в Шэньяньянe.Перехватчик J-8 в музейной экспозицииСамолёт с максимальной взлётной массой 16580 кг оснащался двумя ТРДФ WP-7А, каждый из которых выдавал на максимальном режиме тягу 4400 кгс, а на форсаже 6100 кгс. На большой высоте перехватчик мог разогнаться до 2330 км/ч. Максимальная скороподъёмность — 200 м/с. Практический потолок составлял 20 800 км. Практическая дальность без ПТБ — 1580 км. Перегоночная дальность с ПТБ — 2200 км. Встроенное вооружение состояло из двух 30-мм пушек Type 30-1 (копия HР-30) с общим боезапасом 200 патронов. На четырёх внешних узлах можно было разместить управляемые ракеты PL-2 или блоки с 57- и 90-мм НАР. У китайских конструкторов не было достаточного опыта проектирования истребителей длиной более 20 м, в связи с чем первые перехватчики J-8 имели проблемы с жесткостью фюзеляжа, а эксплуатационная перегрузка была ограничена величиной 4g. Возможности первого перехватчика, самостоятельно созданного в КНР, не могли полностью раскрыться ввиду отсутствия на борту полноценной радиолокационной станции (в распоряжении пилота имелись только примитивный радиолокационный дальномер и оптический визир). Также не было автоматизированной системы наведения. Пилот должен был осуществлять атаку, руководствуясь голосовыми командами, полученными по открытому не помехозащищённому радиоканалу, и искать цель визуально. Таким образом, в 1980 году ВВС НОАК получили истребитель-перехватчик, который по основным возможностям не превосходил авиационные комплексы, созданные в СССР и США в начале 1960-х, что, естественно, не могло удовлетворить китайское военное руководство. Кроме того, техническая надёжность первых J-8 оказалась очень невысокой. Всё это сказалось на объёмах серийного строительства перехватчиков первой модификации, согласно западным данным, их выпустили немногим более 50 единиц.Недостатки J-8 были очевидны ещё до принятия его на вооружение. В связи с этим в 1978 году началась разработка усовершенствованной версии, получившей обозначение J-8I (J-8A). От предыдущей модели, кроме более качественной сборки и устранения значительной части «детских болячек», эта модификация отличалась наличием моноимпульсной БРЛС SR-4 с дальностью обнаружения около 30 км и усовершенствованными средствами связи. 23-мм пушка Type-23-2 (копия ГШ-23-2) с боекомплектом 200 выстрелов заменила 30-мм пушки, что дало экономию веса более 200 кг, а помимо ракет PL-2 могли применяться усовершенствованные УР с ТГС PL-5. Остальные характеристики по сравнению с J-8 практически не изменились. Перехватчики J-8АВизуально J-8 и J-8A можно отличить по фонарю кабины. На первых серийных J-8 фонарь откидывается вперёд, а на модернизированных J-8A – назад. Перехватчики J-8 и J-8A на аэродроме базированияНесмотря на улучшение боевых характеристик, модернизированных J-8A построили относительно немного (около 120 единиц), и они поступали в полки, где уже эксплуатировались перехватчики ранней модификации. В первой половине 1990-х с целью повышения боевых характеристик часть J-8A модернизировали, установив радар, способный видеть цели на фоне земли, новые системы управления огнём и государственного опознавания, а также ИЛС, приёмник радиолокационного облучения и полуавтоматическую навигационную аппаратуру, работающую по сигналам радиомаяков. Прошедший доработку перехватчик известен как J-8E. Несмотря на усовершенствования, авиационные эксперты оценивали J-8Е невысоко. Основными недостатками этого истребителя считались скромные характеристики БРЛС и отсутствие в составе вооружения ракет средней дальности с радиолокационным наведением. Во второй половине 1980-х примерно два десятка J-8Е переделали в фоторазведчики JZ-8. С двумя 480-литровыми подвесными топливными баками практическая дальность достигала 2 000 км. Фоторазведчики, оснащённые панорамными и перспективными камерами, обычно действовали на высотах от 9500 до 15000 м.Разведывательный самолёт JZ-8Одна разведывательная эскадрилья самолётов JZ-8 базировалась на северо-востоке Китая, недалеко от границы с Россией, а вторая — на побережье Формозского пролива. Хотя по дальности действия разведывательный JZ-8 уступал разведчику HZ-5 (китайский вариант Ил-28Р), сверхзвуковой самолёт с большей вероятностью мог выполнить полётное задание, действуя против противника, имеющего развитую ПВО. Создание и производство перехватчиков семейства J-8IIЕщё на этапе проектирования J-8 было ясно, что возможности бортового радиолокатора будут сильно ограничены размерами конуса воздухозаборника. В связи с невозможностью разместить на перехватчике крупную и мощную БРЛС в конце 1970-х началась разработка самолёта с боковыми воздухозаборниками. На компоновку передней части перехватчика J-8II (J-8B), впервые поднявшегося в воздух в июне 1984 года, оказало влияние знакомство китайских специалистов с советскими истребителями МиГ-23, полученными из Египта.Прототип J-8II, представленный в Ле-Бурже 1989 годуВ конусообразной носовой части перехватчика J-8В разместилась БРЛС SL-4A (Type 208А) с дальностью обнаружения до 40 км. Сухая масса J-8II по сравнению с J-8A увеличилась примерно на 700 кг. Лётные данные самолёта удалось повысить за счёт установки двигателей WP-13А с тягой на форсаже 6800 кгс и более совершенной аэродинамики. Кроме того, кардинально модернизированный перехватчик стал прочней, вследствие чего максимальная эксплуатационная перегрузка достигала 8g. Перехватчик J-8ВХотя на J-8II был установлен более мощный радиолокатор, боевые возможности нового истребителя-перехватчика по сравнению с J-8A/Е возросли не сильно. Причиной этого являлось отсутствие в составе вооружения ракет средней дальности, арсенал J-8II остался прежним: 23-мм встроенная пушка и ракеты ближнего боя с ТГС на четырёх узлах подвески. Осознавая, что характеристики нового перехватчика по-прежнему не соответствуют современным реалиям, руководство КНР пошло на нестандартный шаг. В рамках китайско-американского сотрудничества в 1986 году был заключён контракт стоимостью более $500 млн на модернизацию в США перехватчиков J-8II. Программа, известная в США как «Peace Pearl» (в КНР «Проект 82»), предусматривала, что китайские перехватчики J-8II будут оснащены БРЛС AN/APG-66(V), шинами обмена данными 1553B стандарта MIL-STD, быстродействующими компьютерами управления огнём, многофункциональными дисплеями, индикаторами на лобовом стекле, современным навигационным и связным оборудованием, катапультными креслами от компании Martin-Baker, а также оборудованием для дозаправки в воздухе.В начале 1989 года два специально подготовленных в Шеньяне истребителя J-8II были доставлены в Центр лётных испытаний ВВС США – авиабазу «Эдвардс». По западным данным, в КНР успели подготовить для установки американского БРЭО 24 перехватчика. Однако после событий на площади Тяньаньмэнь американцы свернули военно-техническое сотрудничество с Китаем, и дальнейшее совершенствование J-8II пришлось вести собственными силами. В начале 1990-х совместно с Израилем разрабатывался перехватчик J-8C. Эта модификация должна была оснащаться новым БРЭО, в том числе цифровой системой управления огнём, совмещённой с многорежимной импульсно-доплеровской БРЛС Elta EL/M-2034, системой слепой посадки и двигателями WP-14 Kunlun с форсажной тягой около 7600 кгс. Но из-за недоведённой силовой установки и западных санкций в серию перехватчик J-8C не поступил. Однако на базе радиолокатора Elta EL/M-2034 в КНР была создана станция KLJ-1 (Type 1471).Несмотря на провал совместных с США и Израилем программ по совершенствованию перехватчика J-8II, китайские специалисты смогли заимствовать немало полезного. Так, на самолёте, известном как J-8II Batch 02 (J-8IIB), появилась усовершенствованная БРЛС Type 1471 с дальностью обнаружения 70 км, многофункциональные дисплеи, современная на тот момент навигационная аппаратура и приёмник предупреждения о радиолокационном облучении. Но до варианта, который должен был быть получен в рамках программы «Peace Pearl», перехватчик всё равно недотягивал. Весьма скромными были возможности системы управления огнём, а основным оружием по-прежнему оставались ракеты ближнего боя. Тем не менее, этот вариант был запущен в серийное производство. Впоследствии, после модернизации БРЭО, установки аппаратуры дозаправки в воздухе и ракет средней дальности PL-11 (копия AIM-7 Sparrow), самолёт, принятый на вооружение в 1996 году, получил обозначение J-8D. Стандартное вооружение перехватчика составляло две УР средней дальности PL-11 с полуактивным радиолокационным наведением и две УР ближнего боя PL-5 с тепловой головкой самонаведения. Желая расширить боевые возможности J-8II, командование ВВС НОАК потребовало оснастить перехватчик ударным вооружением, и разработчики предусмотрели подвеску авиабомб массой до 500 кг и блоков НАР. Но справедливости ради стоит отметить, что такое использование скоростного высотного перехватчика, не имеющего прицельного оборудования, необходимого для нанесения ракетно-бомбовых ударов по наземным целям, нельзя считать рациональным.В рамках очередной модернизации с 2004 года перехватчики J-8D оснастили БРЛС Type 1492. В состав вооружения вошли ракеты PL-12 и PL-8. После установки улучшенного радара, новой системы управления вооружением, современной навигационной и связной аппаратуры самолёт получил обозначение J-8DF.Перехватчик J-8DFНа базе перехватчика J-8D в 2002 году был создан многоцелевой истребитель J-8H. Помимо ракет класса «воздух-воздух», этот самолёт мог нести противорадиолокационные ракеты YJ-91 и противокорабельные YJ-91А, являющиеся китайскими копиями советских Х-31. Отмена проекта «Peace Pearl» совпала с нормализацией отношений с СССР, и в распоряжении китайских специалистов появилась советская БРЛС Н010 «Жук-8-II», которая была специально адаптирована для установки на тяжелом экспортном истребителе F-8IIM. Согласно рекламным проспектам, дальность обнаружения данной станции составляет 75 км. Также стало возможно использовать российские ракеты средней дальности Р-27 с полуактивной радиолокационной ГСН. Экспортный истребитель F-8IIMМаксимальный взлётный вес истребителя F-8IIM составлял 18880 кг. Два двигателя WР-13В с тягой на форсаже около 7000 кгс на большой высоте обеспечивали скорость до 2330 км/ч. У земли самолёт мог разогнаться до 1300 км/ч. Боевой радиус с одним ПТБ достигал 800 км. На семи узлах подвески могла быть размещена боевая нагрузка массой более 4000 кг. F-8IIM позиционировался как многофункциональный истребитель и был способен нести различное ударное вооружение, в том числе зажигательные баки и бомбы весом до 1000 кг. Однако самолёт, изначально спроектированный для высотного скоростного перехвата дальних бомбардировщиков, был не оптимален для нанесения ударов по наземным и морским целям, а в ближнем воздушном бою с гораздо более манёвренными фронтовыми (тактическими) истребителями шансов на победу у него имелось немного. Вполне предсказуемо F-8IIM, как и F-8B (экспортная версия J-8B), не нашел иностранных покупателей. Многие наработки, полученные на не пошедших в серию F-8IIM и J-8IIC, были использованы при создании перехватчика J-8H. Выпуск этой модификации начался в 1999 году. Основным новшеством стала БРЛС Тype 1491 с дальностью действия около 80 км. Помимо китайских ракет РL-11, перехватчик мог нести российские Р-27. С 2004 года в ВВС НОАК начались поставки перехватчиков J-8F. Два двигателя WP-13BII с суммарной тягой на форсаже более 14 000 кгс обеспечивали истребителю с нормальной взлётной массой 15 205 кг высокие разгонные характеристики. Максимальная взлётная масса составляет 19 800 кг. Практическая дальность — 1300 км. Часть J-8F оснастили ТРДФ WP-14, что существенно улучшило тяговооружённость. Впрочем, максимальная скорость по соображениям прочности была ограничена прежним значением, а сами двигатели WP-14 оказались не слишком надёжными. Перехватчик J-8FБоевой радиус действия без дозаправки в воздухе с подвесными баками превышает 900 км. Максимальная эксплуатационная перегрузка — до 8 g. БРЛС Type 1492 обеспечивает дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м² — 110 км. Основными средствами поражения воздушных целей являются ракеты PL-12 и PL-8 с максимальной дальностью пуска 80 и 20 км.В 21 веке все строевые истребители семейства J-8II были оснащены системами автоматизированного наведения с передачей данных по закрытому каналу связи. Часть самолётов получила аппаратуру спутниковой навигации, что позволило действовать вне зависимости от сигналов радиомаяков и улучшило точность построения маршрута. Хотя на создание различных модификаций J-8 выделялись значительные ресурсы, двухдвигательных перехватчиков с треугольным крылом по китайским меркам построили немного. Строительство новых самолётов продолжалось до 2008 года, а доработка ранее построенных перехватчиков до уровня наиболее совершенной серийной модификации J-8F – до 2012 года. Часть J-8F переделали в разведывательные JZ-8F.Разведывательный самолёт JZ-8FСостав БРЭО разведчиков JZ-8F детально не раскрывался. Но достоверно известно, что самолёт лишен встроенной 23-мм пушки и радиолокатора Type 1492, предназначенного для обнаружения воздушных целей. Вместо этого JZ-8F оснащён РЛС бокового обзора, станцией постановки помех и способен нести различное разведывательное оборудование в подвесных контейнерах. Несмотря на современную авионику и дальнобойные ракеты, находящиеся в эксплуатации китайские истребители-перехватчики J-8II выглядят весьма архаично и представляют собой смесь авиационных технологий полувековой давности с вкраплениями современной авионики и вооружения. Фактически в КНР повторили эволюционный путь от Су-9 к Су-15, проделанный в СССР 40 лет назад. Как и советские истребители-перехватчики Су-9, Су-11 и Су-15, вся линейка китайских J-8 была заточена на скоростной перехват одиночных целей, летящих на средних и больших высотах. Основной упор при этом делался на разгонные характеристики, дальность обнаружения БРЛС и увеличение дистанции пуска ракет. В ближнем манёвренном бою перехватчики J-8 всех модификаций безнадёжно уступают МиГ-21 и не могут составить какой-либо конкуренции современным истребителям. Несмотря на то, что процесс создания и доводки БРЭО и вооружения J-8II недопустимо затянулся, а в строевые авиаполки ВВС НОАК стали поступать истребители 4-го поколения, китайское руководство сочло необходимым продолжать работы по созданию новых модификаций «восьмёрки». По всей видимости, такое решение было принято в связи с необходимостью развивать собственную авиационную конструкторско-научную школу и нарабатывать необходимый практический опыт. При этом на последних модификациях J-8II были отработаны элементы БРЭО, использовавшиеся впоследствии на тяжелых истребителях J-11 китайского производства.Эксплуатация перехватчиков J-8 и J-8IIХотя J-8A/Е уже не соответствовали современным реалиям, и их радары и средства связи могли быть легко подавлены бортовой аппаратурой РЭБ бомбардировщиков Ту-95МС и В-52Н, а ракеты с ТГСН, запускаемые на дальности не более 8 км, имели низкую помехозащищённость к тепловым ловушкам, эксплуатация перехватчиков, произведённых в середине 1980-х, продолжалась более 25 лет. Два авиационных полка, оснащённые летающими раритетами, были дислоцированы в центре и на северо-востоке страны. Последние J-8A/Е сняли с вооружения в 2010 году. Согласно американским данным, китайская авиационная промышленность построила приблизительно 380 самолётов J-8 всех модификаций, в это число, помимо перехватчиков, также вошли самолёты-разведчики. Несмотря на то, что Китай получил от России значительное количество истребителей Су-27СК, а на предприятии Shenyang Aircraft Corporation было налажено производство их китаизированных копий, перехватчики семейства J-8II в течение длительного периода времени параллельно эксплуатировались с истребителями 4-го поколения. Много шума вызвал инцидент с участием J-8D, произошедший 1 апреля 2001 года. В этот день расчёт радиолокационной станции YLC-4, расположенной в юго-восточной части острова Хайнань, обнаружил воздушную цель, летящую на высоте 6700 м со скоростью около 370 км/ч вдоль границы китайских территориальных вод. В сторону неопознанного воздушного объекта с авиабазы Лингшуй, находящейся на восточном побережье острова, поднялись два перехватчика из состава 25-го истребительного авиаполка, входящего в 9-ю авиационную дивизию морской авиации Южного театра военных действий.Спутниковый снимок Google Earth: перехватчики J-8D и истребитель J-6 на авиабазе Лингшуй. Снимок сделан в январе 2011 годаПосле сближения с целью китайские пилоты опознали её как американский самолёт радиотехнической разведки EP-3E ARIES II, созданный на базе противолодочного P-3С Orion. Обнаружив рядом перехватчики, американцы снизились до 2400 м и сбросили скорость до минимума. Так как скорость сваливания у реактивного J-8D намного выше, чем у турбовинтового самолёта, по замыслу командира EP-3E это должно было вынудить китайцев набрать высоту и прекратить преследование. Однако расчёт не сработал, при третьем облёте самолёта-нарушителя, в ходе близкого маневрирования один из перехватчиков столкнулся с американским самолётом-разведчиком и упал в Южно-Китайское море. Его пилот пропал без вести и впоследствии был признан погибшим.Перехватчик J-8D, столкнувшийся 1 апреля 2001 года с американским самолётом РТР ЕP-3Е АRIES IIСамолёт EP-3E в результате столкновения фатальных повреждений не получил и смог продолжить полёт. Под угрозой применения оружия он был посажен на остров Хайнань. Американский экипаж не успел полностью уничтожить секретные материалы, имевшиеся на борту. В распоряжении китайских военных оказалась криптографическая и разведывательная аппаратура, ключи шифрования, позывные и списки радиочастот, информация, касающаяся работы радиолокационных постов КНР, Вьетнама, КНДР и России. Американский самолёт ЕP-3Е АRIES II посаженый на острове ХайнаньАдминистрации США пришлось извиниться за случившееся и выплатить денежную компенсацию вдове погибшего пилота. Китайское правительство отказалось от суда над американскими военными, и экипаж из 24 человек был освобождён. Самолёт радиоэлектронной разведки был разобран и 3 июля 2001 года вернулся в США на борту российского тяжёлого транспортника Ан-124, после чего выпотрошенный китайскими специалистами EP-3E списали.По мере насыщения авиационных подразделений новыми истребителями J-10, J-11 и J-16, устаревшие перехватчики с треугольным крылом выводились из эксплуатации. В 2017 году самолётами модификаций J-8DF, J-8F и J-8H в ВВС НОАК были оснащены 6 истребительных авиаполков, ещё один полк на J-8F имелся в морской авиации. Согласно справочным данным, по состоянию на 2022 год в ВВС НОАК эксплуатировалось 50 перехватчиков J-8F/H и 24 разведчика JZ-8F. В морской авиации в это же время служило 24 J-8F — в общей сложности четыре авиаполка. Спутниковый снимок Google Earth: перехватчики J-8F на авиабазе Цзяочжоу. Снимок сделан в сентябре 2022 годаПо всей видимости, последние флотские перехватчики J-8F принадлежали 15-му истребительному авиационному полку, входившему в состав 5-й истребительно-штурмовой дивизии ВМС НОАК, приданной командованию Северного театра военных действий. В настоящее время эта авиационная часть расформирована, а самолёты J-8F выведены из боевого состава морской авиации. В военно-воздушных силах перехватчики J-8F/H дольше всего служили на северо-востоке Китая и в настоящее время заменены современными истребителями. Спутниковый снимок Google Earth: перехватчики J-8F и истребители J-11 на авиабазе Цицикар. Снимок сделан в апреле 2020 годаСудьба у снимаемых с вооружения перехватчиков была разной. Часть самолётов J-8II в 2022 году отправили на базу хранения Лушань в провинции Хэнань.Спутниковый снимок Google Earth: перехватчики J-8II и истребители J-6 и J-7 на базе хранения Лушань. Снимок сделан в октябре 2022 годаНесколько самолётов J-8II, находящихся в лётном состоянии, до сих пор имеется на заводском аэродроме авиастроительной компании Xian Aircraft Corporation в городе Сиань, провинция Шэньси, а также на предприятии Shenyang Aircraft Corporation в городе Шеньян в провинции Ляонин. До середины 2022 года двухдвигательные перехватчики с треугольным крылом присутствовали на стоянке авиабазы Хэдунли, являющейся частью авиационного испытательного центра Динсинь. Испытательный центр расположен в слабозаселённой северо-западной части провинции Ганьсу, и в этом месте, помимо тестирования новой авиационной техники и средств поражения, осуществляется отработка боевого применения истребительной и бомбардировочной авиации ВВС НОАК, а также проводятся крупные учения. Спутниковый снимок Google Earth: перехватчики J-8II, истребители J-7 и J-11, а также фронтовые бомбардировщики JH-7 на авиабазе Хэдунли. На спутниковом снимке видно, насколько отличаются размеры перехватчиков J-8II и истребителей J-7. Снимок сделан в марте 2021 годаВ 2023 году перехватчики J-8II и легкие истребители J-7 исчезли со стоянки авиабазы Хэдунли, что свидетельствует о том, что с того момента по причине снятия с вооружения на этих самолётах больше не осуществляли тренировки по перехвату и ведению воздушного боя. В непосредственной близости от авиабазы находится авиаремонтное предприятие, на котором, помимо обслуживания и доработки боевых самолётов, эксплуатируемых в Испытательном центре, осуществляется переоборудование снятых с вооружения истребителей в беспилотные многоразовые летающие мишени. Спутниковый снимок Google Earth: перехватчики J-8II и истребители J-7 на территории авиационного предприятия на авиабазе Хэдунли. Снимок сделан в сентябре 2023 годаВ прошлом для переделки в мишени использовались истребители J-5 (копия МиГ-17) и J-6 (копия МиГ-19), но в настоящее время большая часть имевшихся в лётном состоянии самолётов J-5 и J-6 уже израсходована. В 2023 году на авиабазу Хэдунли перегнали более двадцати перехватчиков J-8II и примерно пятьдесят истребителей J-7, и сейчас эти самолёты конвертируются в мишени. Беспилотные J-8II могут летать с высокой сверхзвуковой скоростью и нести аппаратуру постановки помех, в силу чего лучше подходят для имитации воздушного противника в обстановке, максимально приближенной к боевой. Примерно 10 лет назад в КНР началась программа переоборудования устаревших истребителей J-6 в ложные цели – «прорыватели ПВО», и часть радиоуправляемых самолётов была способна нести ударное вооружение. Однако свидетельств того, что таким образом планируется использовать тяжелые двухдвигательные перехватчики с треугольным крылом, пока нет. Продолжение следует...
Расчёт стоимости отправки груза
