Поляки и ранее жаловались на поломки южнокорейских танков К2 «Чёрная Пантера», но к осени сего года проблема обострилась. По данным польских военных экспертов, около 30 танков из двухсот с лишним выведены из строя. Большинство — на военной базе Бранево близ Калининграда, что потенциально подрывает обороноспособность страны.Корейское «качество» или нечто иное?Для поляков ситуация, конечно, сложилась не особо приятная. Отдав большое количество своих танков Украине после начала специальной военной операции, от немцев и американцев они получили предельно ясный ответ, что быстро восполнить опустошённые запасы танков за счёт «Леопардов 2» и «Абрамсов» не получится. Поэтому соглашение с Южной Кореей, заключенное летом 2022 года, стало реальным выходом из положения.
Корейцы обязались до 2025 года поставить 180 танков К2 «Чёрная Пантера» собственного производства, а затем локализовать его в Польше, доведя количество танков в польских ВС до тысячи единиц. И вроде бы всё шло хорошо: корейцы выполнили свои обязательства — на сегодняшний день у Польши двести с лишним танков К2, но, как говорится, гладко было на бумаге.Танки полякам переданы совсем недавно, тем более в таком небольшом количестве — и тут на тебе, больше десяти процентов парка уже успело выйти из строя. А уж рекламации от эксплуатантов, регулярно всплывавшие в средствах массовой информации ранее, и того хуже.Например, большое количество жалоб от военных касалось двигателя. Они, по словам польского военного эксперта Ярослава Вольского, в основном указывали на частый перегрев силовой установки в ходе эксплуатации машин. По этому поводу он даже метко выразился, что, дескать, двигатели «сыплются» как рождественская ёлка — «затираются» из-за тепловой деформации деталей и выходят из строя.Также критике подверглась подвеска и трансмиссия южнокорейского танка. Конкретные причины отказов этих элементов, в отличие от двигателя, не приводятся, но позиционируются польскими военными экспертами как проблема, вносящая существенный негативный вклад в надёжность К2. На кого тут в первую очередь можно подумать?Причины проблемНа самом деле проблема весьма многогранна, и здесь могут быть причастны сами корейцы. Полякам они поставляли танки с немецкой трансмиссией RENK, но вот двигатели у них «родные» — 1500-сильные Hyundai Infracore. И они, судя по заявлениям военных экспертов, в том числе и Вольского, могут иметь немало «детских болезней».Сама программа K2 в Южной Корее в прошлом уже сталкивалась с заметными трудностями, особенно касающимися двигателя и трансмиссии, что делает текущую ситуацию в Польше как бы вторым актом драмы надёжности силового блока K2. В ходе разработки и первых этапов производства K2 корейская сторона пыталась использовать полностью отечественный двигатель и трансмиссию, но столкнулась с трудностями в достижении требуемого уровня надёжности и ресурса, что приводило к задержкам в сертификации и поставках.Нынешние двигатели для польских K2 формально являются продуктом завершённого цикла доработок и сертификации, а экспортные поставки предполагают, что производитель устранил наиболее грубые недочёты.Они могли в полной мере не проявляться при эксплуатации танков в условиях Южной Кореи, но на территории Польши и рельеф совсем другой, и климат тоже. Иными словами, машины оказались в условиях, где есть чётко выраженная зима и не менее выраженное межсезонье — весна и осень, когда появляется распутица. Особенно ближе к северу — около Калининградской области, где и поломалось больше всего танков.Так что скрытые проблемы в корейском двигателе и его сочетании с немецкой трансмиссией вполне могут быть, что допускают и польские СМИ. Но дело не только в этом.Загвоздка в том, что поляки, желая разместить у себя производство танков К2, при заключении контракта с Южной Кореей преследовали цель быстрого пополнения опустошённых запасов техники, поэтому закупили почти две сотни этих машин в спешке, не дожидаясь полного разворачивания инфраструктуры для обучения экипажей.Да, у поляков реально не хватает тренажёров. Вольский прямо говорит об «отсутствии соответствующей базы для подготовки экипажей», указывая, что у польской армии нет полноценного парка учебных машин для K2, а также не хватает тренажёров, позволяющих имитировать различные режимы работы танка и отрабатывать навыки без использования боевых машин.В результате значительная часть нагрузки по обучению экипажей ложится непосредственно на боевые танки K2, которые используются для тренировок, манёвров и отработки тактики, зачастую в интенсивных режимах.Соответственно, отсутствие адекватной учебной базы также означает, что время на освоение особенностей эксплуатации K2 может быть ограничено, что приводит к применению техники в сложных режимах до того, как экипажи полностью освоили все нюансы работы с силовым блоком. Отсюда вкупе с возможными «детскими болезнями» и частые поломки двигателей.Отдельной головной болью является обслуживание танков. Польша, конечно, смогла подготовиться к тому, что вскоре войскам придётся ремонтировать совершенно новый для них танк. Но ремонт и прочее обслуживание машин превращается в своего рода тягомотину на долгие недели или даже месяцы.Причина — пока танк находится на гарантии, обслуживать и ремонтировать его могут только корейские специалисты. Польские техники могут получить «доступ к телу» только по окончании гарантийного срока. А работа корейских специалистов, судя по всему, не очень-то и быстрая — танки в Южную Корею, конечно, не отправляют, но количество техников и производственные мощности оперативно ремонтировать каждую вышедшую из строя машину не позволяют.ВыводыНа самом деле в целом 30 вышедших из строя танков — это не проблема. Тяжёлую машину можно «ушатать» и за несколько месяцев, будь она только с завода. Другое дело, когда сразу 30 танков из двухсот с лишним находятся буквально «у забора» в полной небоеспособности. Здесь уже есть повод задуматься. Впрочем, когда ускоренно вооружаешься новой платформой с возможными скрытыми проблемами по части силовой установки, не имеешь достаточных средств для обучения экипажей, а ремонт производится «в час по чайной ложке», ожидать другого и не приходится. Как говорится, поспешишь — людей насмешишь.
Расчёт стоимости отправки груза
