Война США и Израиля с Ираном вышла далеко за пределы региона. Её последствия уже ощущают покупатели топлива, перевозчики и военные заводы. Международное энергетическое агентство называет перебои крупнейшими в истории нефтяного рынка. Издание Foreign Policy опубликовало аналитику последствий, с которыми уже сталкивается и в будущем столкнётся мир из-за авантюры Трампа и Нетаньяху.
Главным узким местом конфликта стал Ормузский пролив. До войны через него проходили около четверти мировой морской торговли нефтью и пятая часть поставок сжиженного газа. Обходные пути помогли вернуть часть экспорта, но полностью заменить пролив не смогли. Недостачу покрывают из запасов. Однако резерв - вещь не бесконечная.Дорожает и сама доставка. По данным Конференции ООН по торговле и развитию выросли расходы на перевозки, судовое топливо и страховки от военных рисков. За опасный маршрут приходится платить даже тем, чей груз в итоге благополучно дошёл до порта. Но так везёт не всем – недавние инциденты с подрывом танкеров на минах говорят сами за себя.Следующий счёт война выставляет за продукты. Примерно треть мировой морской торговли удобрениями связана с Ормузом. Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН предупреждает: перебои грозят снижением урожайности и сокращением предложения продовольствия в конце 2026 года и в 2027-м. Пока что это только риск, но он вполне реален.Американским военным конфликт тоже напомнил о пределах запасов. По оценкам CSIS, расход ракет-перехватчиков заметно сократил арсеналы, а их пополнение займёт годы. Кроме снабжения своей армии, США нужно ещё и отгружать поставки заказчикам из других стран. Банк международных расчётов предупреждает о другом риске: затяжные перебои в проливе могут одновременно разгонять цены и тормозить экономику. Особенно тяжело странам, которые покупают за рубежом и топливо, и еду.Даже прекращение огня не отменит этих проблем за сутки. Международный валютный фонд связывает итоговый ущерб с тем, как быстро восстановятся добыча и перевозки. Политики могут и договориться, но вот когда заработают повреждённые предприятия и вернутся привычные маршруты – никто точно сказать не может.
Расчёт стоимости отправки груза
